Notka historyczna

Historia samolotu rozpoczęła się 9 kwietnia 1945 r., kiedy to Rada Ministrów ZSRR zleciła biuru projektowemu Jakowlewa opracowanie myśliwca odrzutowego na bazie sprawdzonego samolotu tłokowego Jak-3. Projektanci postanowili zastąpić silnik tłokowy zdobytych niemieckich silników odrzutowych Jumo 004, umieszczając je niżej, aby zachować środek ciężkości samolotu. Po pomyślnych testach samolotu Jak-15 w maju 1947 r. wojsko zażądało zastąpienia przestarzałego podwozia z kołem ogonowym nowoczesną konfiguracją trójkołową z przednią podporą. Wymagało to od was całkowitej przebudowy przedniej części kadłuba i powiększenia statecznika pionowego.

Prototyp oznaczony jako Jak-17 odbył swój pierwszy lot w czerwcu 1947 roku. Po kilku modyfikacjach samolot pomyślnie przeszedł państwowe testy w marcu 1948 roku i został oficjalnie przyjęty do służby.

Jak-17 (Era IX)

W skrócie

• Mocne strony: Doskonała manewrowość i skuteczne uzbrojenie.
• Słabe strony: Ograniczona prędkość maksymalna i prędkość wznoszenia jak na samolot odrzutowy.
• Szanse: Idealny do działań na dużych wysokościach i przechwytywania bombowców.
• Zagrożenia: Podatny na ataki bardziej zaawansowanych myśliwców odrzutowych.

W bitwie

Jak-17 był ambitnym projektem, który polegał na zintegrowaniu zdobytego silnika odrzutowego z płatowcem samolotu Jak-3 z silnikiem tłokowym. Pomimo znacznych modyfikacji środka ciężkości i konstrukcji ogona, zachował on cechę charakterystyczną dla swojego poprzednika – wyjątkową zwrotność. W rzeczywistości Jak-17 ma być jednym z najbardziej zwrotnych wczesnych samolotów odrzutowych w grze!

Myśliwiec jest wyposażony w dwa działka NS-23 kal. 23 mm, znane już pilotom z samolotu Ła-9. Broń ta zadaje potężne obrażenia, ma przewidywalną balistykę i oferuje umiarkowaną szybkostrzelność, dzięki czemu doskonale nadaje się do walk powietrznych z myśliwcami wroga i szybkiego niszczenia samolotów szturmowych. Jednak walka z dużymi bombowcami może wymagać więcej czasu i amunicji.

Jak-17 jest napędzany silnikiem RD-10, radziecką kopią niemieckiego silnika Jumo 004. Chociaż jego ciąg jest ograniczony, co skutkuje skromnym przyspieszeniem i prędkością maksymalną w porównaniu z innymi samolotami odrzutowymi, myśliwiec ten osiąga dobre wyniki po osiągnięciu wysokości. Na większych wysokościach efektywnie utrzymuje energię i staje się śmiertelnym zagrożeniem dla każdego samolotu z silnikiem tłokowym, który odważy się wznieść na jego poziom.

Za sterami samolotu Jak-17 pilot cieszy się wyjątkową zwrotnością jak na wczesny model odrzutowca i może wykorzystać jego stałą prędkość, aby zdominować przeciwników wyposażonych w silniki tłokowe. Jednak głównym zagrożeniem są dla niego inne myśliwce odrzutowe tej samej ery. W starciu z nimi najlepiej jest zwabić wroga do walki w zakrętach, gdzie wasza przewaga prędkości staje się znacznie mniej skuteczna.

Premium ♠Jak-17♠︎ (Era IX)

Wariant Premium to dodatkowy samolot do twojej kolekcji! Samolot premium zachowuje te same osiągi, co wariant standardowy, ale ma unikalny kamuflaż. Z samolotem premium będziesz mógł cieszyć się szybszym zdobywaniem Srebrnych Lwów i Punktów Badań, a także zdobywać Złote Orły w bitwach.

Jeśli uda ci się odblokować zarówno wariant premium, jak i standardowy, będziesz mógł użyć ich obu w tej samej bitwie!

*Prace nad specyfikacją maszyny i kamuflażami nadal trwają i mogą się różnić w momencie premiery.

Samolot Jak-17 (Era IX) pojawi się w grze War Thunder Mobile (WTM) w ramach sezonowej aktualizacji w Średnich i Dużych Trofeach Kampanii Lotniczej.