Note historique

En 1945, les ingénieurs du bureau d'études Yakovlev développèrent une version modifiée du chasseur de série Yak-3, équipé d'un moteur radial refroidi par air ASh-82FN. Les principaux objectifs de cette modernisation étaient de remplacer le moteur VK-107A, peu fiable, par un moteur plus puissant et de créer un chasseur aux performances supérieures à celles de tous ses homologues existants.

La cellule du Yak-3 fut considérablement repensée: Certains éléments en bois et en toile furent remplacés par du duralumin, l'envergure fut augmentée, les ailes elles-mêmes avancées, et la verrière et le cockpit furent surélevés pour améliorer la visibilité. Lors des essais, l'avion afficha des performances de très grande vitesse et sut résoudre les problèmes des versions précédentes. Cependant, la fin de la guerre rendit inutile un tel chasseur et il resta à un seul exemplaire. Plus tard, le modèle d'entraînement Yak-11 fut développé sur la base du Yak-3U.

Yak-3U (Rang VIII)

Coup d'oeil rapide

• Points forts: Excellentes performances, vitesse élevée et grande contrôlabilité à toutes les vitesses.
• Faiblesses: Armement pas le plus puissant, faible nombre de munitions, manque d'armes suspendues.
• Opportunités: Duels aériens et interceptions.
• Menaces: Les chasseurs à pistons plus performants.

En combat

Le Yak-3U est un modèle expérimental du célèbre chasseur soviétique, doté d'une cellule considérablement modifiée. Son principal atout réside dans un nouveau moteur refroidi par air plus puissant, déjà connu des passionnés d'aviation grâce aux chasseurs de la série Lavochkin (La-5, La-7, La-9).

Le Yak-3U a conservé les meilleures caractéristiques des chasseurs Yak et La de la fin de la Seconde Guerre mondiale. Cet avion robuste et maniable, doté d'une vitesse et d'un taux de montée accrus, offre d'excellentes performances en vol et conserve un contrôle réactif à toutes les altitudes et à toutes les vitesses.

Le Yak-3U est plus rapide, plus maniable et plus efficace en montée que de nombreux chasseurs de sa catégorie. Il surpasse chacun de ses concurrents sur au moins plusieurs paramètres.

Le secret du succès réside dans la cellule modifiée, largement enrichie en alliages d'aluminium, et dans le nouveau groupe motopropulseur. Le Yak-3U est équipé d'un moteur radial ASh-82FN avec circuit de refroidissement par air et système d'injection directe. Ce nouveau moteur est non seulement plus puissant, mais aussi plus fiable que les moteurs en V de la série M-105 équipant le précédent Yak-3U.

L'armement du nouveau Yak-3U a été amélioré, mais il reste inférieur à celui des appareils occidentaux. Deux canons de 20 mm peuvent abattre des chasseurs sans difficulté, mais détruire un gros bombardier nécessite davantage d'obus. De plus, le Yak-3U est totalement dépourvu d'armement suspendu et inadapté à l'attaque de cibles terrestres. Enfin, il convient de noter que la capacité en munitions du nouveau Yak est limitée: 120 obus par canon.

À moyenne et basse altitude, le Yak-3U excelle dans la conservation de l'énergie en virage et privilégie les duels horizontaux. Une bonne accélération empêche l'ennemi de prendre un avantage significatif en altitude, lui permet de rattraper n'importe quelle cible et impose un combat manœuvrant, domaine dans lequel le Yak-3U excelle particulièrement.

♠Yak-3U♠︎ Premium (Rang VIII)

La variante premium est un avion supplémentaire pour votre effectif! L'avion de guerre premium conserve les mêmes performances que la variante standard, bien qu'il soit doté d'un camouflage unique. Avec cet avion de guerre premium, vous pourrez profiter de gains plus rapides de Silver Lions et de points de recherche, et gagner des Golden Eagles lors de vos batailles.

Si vous avez la chance de débloquer à la fois les variantes premium et standard, vous pourrez les utiliser toutes les deux dans la même bataille!

*Les spécifications et les camouflages des véhicules sont toujours en cours d’élaboration et peuvent différer à la sortie.

Le Yak-3U (Rang VIII) apparaîtra dans War Thunder Mobile (WTM) avec la mise à jour saisonnière dans les Trophées Moyens et Grands de la campagne d'aviation.