Note historique

L'histoire de l'avion débuta le 9 avril 1945, lorsque le Conseil des ministres soviétique ordonna au bureau d'études Yakovlev de développer un chasseur à réaction basé sur le Yak-3, un avion à pistons éprouvé. Les concepteurs choisirent de remplacer le moteur à pistons par un réacteur allemand Jumo 004 capturé, en le repositionnant plus bas afin de préserver le centre de gravité de l'appareil. Après les essais réussis du Yak-15 en mai 1947, l'armée exigea le remplacement du train d'atterrissage à roulette de queue, obsolète, par un train tricycle moderne avec une jambe de nez. Cela obligea les ingénieurs à repenser entièrement la partie avant du fuselage et à agrandir la dérive.

Le prototype, désigné Yak-17, a effectué son vol inaugural en juin 1947. Après plusieurs modifications, l'avion a passé avec succès les essais d'État en mars 1948 et a été officiellement accepté en service.

Yak-17 (Rang IX)

Coup d'oeil rapide

• Points forts: Excellente maniabilité et armement efficace.
• Faiblesses: Vitesse de pointe et taux de montée limités pour un avion à réaction.
• Opportunités: Idéal pour les engagements à haute altitude et l'interception de bombardiers.
• Menaces: Vulnérable aux chasseurs à réaction plus avancés.

En combat

Le Yak-17 était un projet ambitieux intégrant un réacteur capturé à la cellule du Yak-3 à pistons. Malgré d'importantes modifications apportées à son centre de gravité et à la structure de son empennage, il a conservé la caractéristique distinctive de son prédécesseur: Une maniabilité exceptionnelle. De fait, le Yak-17 s'annonce comme l'un des premiers avions à réaction les plus agiles du jeu!

Le chasseur est équipé de deux canons NS-23 de 23 mm, déjà familiers aux pilotes du La-9. Ces canons infligent des dégâts importants, possèdent une balistique prévisible et une cadence de tir modérée, ce qui les rend parfaits pour les combats aériens contre les chasseurs ennemis et pour abattre rapidement les avions d'attaque. Cependant, engager de gros bombardiers peut nécessiter plus de temps et de munitions.

Le Yak-17 est propulsé par le moteur RD-10, une copie soviétique du Jumo 004 allemand. Bien que sa poussée soit limitée, ce qui se traduit par une accélération et une vitesse de pointe modestes par rapport aux autres avions à réaction, le chasseur affiche de bonnes performances une fois en altitude. À plus haute altitude, il conserve efficacement son énergie et constitue une menace mortelle pour tout avion à pistons qui ose s'élever à son niveau.

Aux commandes du Yak-17, le pilote bénéficie d'une maniabilité exceptionnelle pour un avion à réaction récent et peut exploiter sa vitesse soutenue pour dominer ses adversaires équipés de moteurs à pistons. Cependant, sa principale menace provient des autres chasseurs à réaction du même rang. Face à eux, il est préférable d'attirer l'ennemi dans un engagement tournoyant, où sa vitesse supérieure perd de son efficacité.

♠Yak-17♠︎ premium (Rang IX)

La variante premium est un avion supplémentaire pour votre effectif! L'avion de guerre premium conserve les mêmes performances que la variante standard, bien qu'il soit doté d'un camouflage unique. Avec cet avion de guerre premium, vous pourrez profiter de gains plus rapides de Silver Lions et de points de recherche, et gagner des Golden Eagles lors de vos batailles.

Si vous avez la chance de débloquer à la fois les variantes premium et standard, vous pourrez les utiliser toutes les deux dans la même bataille!

*Les spécifications et les camouflages des véhicules sont toujours en cours d’élaboration et peuvent différer à la sortie.

Le Yak-17 (Rang IX) apparaîtra dans War Thunder Mobile (WTM) dans la mise à jour saisonnière des trophées moyen et grand de la campagne d'aviation.