Nota histórica

La historia de este avión comenzó el 9 de abril de 1945, cuando el Consejo de Ministros soviético ordenó a la Oficina de Diseño Yakovlev que desarrollara un caza a reacción basado en el probado avión de pistón Yak-3. Los diseñadores decidieron sustituir el motor de pistón por un motor a reacción alemán Jumo 004 capturado, colocándolo en una posición más baja para preservar el centro de gravedad del avión. Tras las exitosas pruebas del Yak-15 en mayo de 1947, el ejército solicitó que se sustituyera el anticuado tren de aterrizaje con rueda de cola por una moderna configuración triciclo con un puntal delantero. Esto obligó a los ingenieros a rediseñar completamente la parte delantera del fuselaje y ampliar el estabilizador vertical.

El prototipo, denominado Yak-17, completó su vuelo inaugural en junio de 1947. Tras varias modificaciones, el avión superó con éxito las pruebas estatales en marzo de 1948 y fue admitido oficialmente en el servicio militar.

Yak-17 (Rango IX)

Vista Rápida

• Fortalezas: Excelente maniobrabilidad y armamento eficaz.
• Debilidades: Velocidad máxima y tasa de ascenso limitada para un avión a reacción.
• Oportunidades: Ideal para combates a gran altitud e interceptación de bombarderos.
• Amenazas: Vulnerable a los aviones a reacción más avanzados.

En combate

El Yak-17 fue un ambicioso proyecto que integraba un motor a reacción capturado en el fuselaje del Yak-3 equipado con un motor de pistón. A pesar de las importantes modificaciones realizadas en su centro de gravedad y en la estructura de la cola, conservó la característica definitoria de su predecesor: una maniobrabilidad excepcional. De hecho, ¡el Yak-17 va a ser uno de los primeros aviones a reacción más ágiles del juego!

El caza está equipado con dos cañones NS-23 de 23 mm, ya conocidos por los pilotos del La-9. Estas armas infligen un daño considerable, tienen una balística predecible y ofrecen una cadencia de fuego moderada, lo que las hace excelentes para los combates aéreos contra cazas enemigos y para derribar rápidamente aviones de ataque. Sin embargo, enfrentarse a bombarderos grandes puede requerir más tiempo y munición.

El Yak-17 está propulsado por el motor RD-10, una copia soviética del Jumo 004 alemán. Aunque su empuje es limitado, lo que se traduce en una aceleración y una velocidad máxima modestas en comparación con otros aviones a reacción, el caza rinde bien una vez que gana altitud. A mayor altitud, mantiene la energía eficientemente y se convierte en una amenaza mortal para cualquier avión con motor de pistón que se atreva a ascender a su nivel.

A los mandos del Yak-17, el piloto disfruta de una maniobrabilidad excepcional para ser un avión a reacción temprano y puede usar su velocidad sostenida para dominar a los oponentes con motores de pistón. Sin embargo, su principal amenaza proviene de otros cazas a reacción del mismo rango. Cuando se enfrente a ellos, lo mejor es atraer al enemigo a un combate en giro, donde su velocidad superior se vuelve mucho menos efectiva.

Premium ♠Yak-17♠︎ (Rango IX)

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Si tienes la suerte de desbloquear tanto la variante premium como la estándar, ¡podrás usar ambas en la misma batalla!

*Las especificaciones y camuflajes de los vehículos aún están en proceso y pueden variar en el momento del lanzamiento.

El avión Yak-17 (Rango IX) aparecerá en War Thunder Mobile (WTM) en la actualización de temporada en los Trofeos Medianos y Grandes de la Campaña de Aviación.