试制五式炮战车队列 (VI 级)

历史简介

在旧日本陆军的装甲部队作战纲要中，中战车 (中型坦克) 将会搭配火力与防护更强的炮战车 (自行火炮) 作战。在这种背景下，基于五式中战车底盘开发的五式炮战车出现了：相比中战车型号，五式炮战车拆除了车体上的 37 毫米副炮，并将的正面装甲倾斜角度被改为 70 度。

第一辆五式炮战车原型车在 1944 年 8 月完工，并在原设计上继续增强火力、正面装甲和动力性能后计划量产。

在日本投降前，所有五式炮战车都被销毁或自沉以免落入占领军之手。

试制五式炮战车

独一无二的战斗车辆，日本在二战期间成功制造出的反坦克火炮战车之一，试制五式炮战车的正面防护在同级载具中无出其右，更安装了一门优秀的主炮以及增加火炮俯角的巧思设计，机动性也十分堪用。

在战斗中，如果五式炮战车能够正对敌军炮火并隐藏其首下部分，那么只有最强力的弹药才能对其造成威胁！这就是其首上装甲的极大倾斜角度与炮盾部分的厚重防护的强大防护力。

五式炮战车的首上装甲与高倾斜度带来的跳弹几率，让大部分来袭穿甲弹无法发挥作用，而进入反斜面射击阵地 (例如山坡后) 时，进一步增加的倾斜角更能让敌方坦克束手无策。除此以外，五式炮战车的顶棚开启设计允许炮闩抬升至超过炮塔高度的角度，让其获得了 -10 度的优秀俯角。

说到主炮，五式炮战车的 105 毫米试作高膛压火炮也是亮点之一，这门火炮能够发射穿甲高爆弹和高爆弹，后者更是能够完全毁灭轻型坦克。

虽然这是一辆庞大且沉重的战斗车辆，但五式炮战车的灵活性并不差，移动速度与定位类似的多数重型坦克相比不落下风。即使万一被击穿，五式炮战车的 6 名乘员 (4 名在战斗室， 2 名在发动机舱前) 也提供了相当的生存性。

紧随在五式炮战车之后，队列中还有什么高手了？

M47

M47 巴顿 II 是美国 M46 中型坦克的进一步发展性，曾被日本陆上自卫队测试作为主力坦克的可能性。作为高阶载具，M47 巴顿 II 行动迅速、防御全面，更是能发射先进的尾翼稳定破甲弹与穿甲弹。

趣知识：日本自卫队对 M47 进行了全面测试与调研，但最后决定自行开发主力坦克，也就是后来的 61 式战车。促成这一决定的一大因素是日本人的身材尺寸：身材较小的日本乘员坐在为美国人设计的坦克里不甚舒适和方便。

*敬请注意：由于 M47 原定为更高级别的战斗设计，本台 M47 将不能使用尾翼稳定破甲弹。

60 式装甲车/64 式导弹

60 式是一辆反坦克运载发射车，其搭载了 2 具 64 式 MAT 反坦克导弹发射架。作为典型的第一代反坦克导弹，其发射方式需要先向前上方射出再修正路线，因此不适合近距离交战。

87 式侦察警戒车 (P)

87 式侦察警戒车 (P) 是一种轻型轮式战车，配备了一门高射速且拥有稳定器的 20 毫米机炮。在理想路面条件下，该载具的极速能轻易超过 100 千米/时！

*队列中的载具、载具性能和涂装都在制作之中，最终成品可能与文章介绍的有些许出入，请各位指挥官们不要见怪。

您可以通过下一赛季的 陆战中型战利品箱 抽取该 试制五式炮战车 (VI 级)，中战利品箱的抽取将会在赛季开始后立刻开放。