Історична довідка

У 1944 році американські війська захопили Маріанські острови та розмістили там шість аеродромів для важких бомбардувальників B-29 Superfortress. Величезний радіус дії цих літаків дозволив американцям розпочати масовані бомбардування Японії. Японській авіації терміново потрібні були нові перехоплювачі: наявні літаки застаріли, і їх катастрофічно не вистачало.

Ще восени 1943 року японський військовий аташе спостерігав у Німеччині за випробуваннями ракетного перехоплювача Me 163. Японія домовилася про ліцензійне виробництво, але поставка креслень і зразка зірвалася: підводні човни з вантажем були потоплені союзниками. У розпорядженні інженерів опинилися лише льотне керівництво та інші обмежені документи. Армія хотіла переробити фюзеляж, а флот наполягав на збереженні перевіреної німецької конструкції. У підсумку переміг підхід флоту.

Контракт на розробку отримала компанія Mitsubishi. Для флоту літак позначили як J8M, для армії – як Ki-200. Перший і єдиний політ прототипу J8M1 відбувся 7 липня 1945 року і закінчився катастрофою через зупинку двигуна. Глибока криза промисловості не дозволила довести до кінця жоден із зразків ракетоплана, і з капітуляцією Японії всі роботи припинилися.

Ki-200 (Ранг IX)

Швидкий огляд

• Сильні сторони: чудове прискорення, велика руйнівна сила 30-мм снарядів, компактні габарити, непогана маневреність.
• Слабкі сторони: малий запас палива, низька скорострільність автогармат.
• Роль у бою: реактивний винищувач з ракетним двигуном і потужними гарматами – один із найкращих дуелянтів у вертикальному віражі!

У бою

Цей японський перехоплювач – близький родич німецького Me 163B Komet. Головна особливість Ki-200 – ракетний двигун, який забезпечує чудове прискорення та швидкість набору висоти. На висоті цей маленький «самурай» опиняється чи не раніше за всіх і саме з висоти завдає стрімких і смертоносних ударів.

Озброєння Ki-200 – дві 30-мм гармати з ефективними ОФ та ОФЗ снарядами. Загальний боєкомплект становить лише 120 снарядів, а скорострільність порівняно невисока. Стріляти бажано короткими економними чергами та з малих відстаней.

Тактика на Ki-200, як і на німецькому Komet, будується навколо класичної концепції «соколиного удару». Якнайшвидше набирайте висоту на початку бою, вимикайте двигун і зависайте на великій висоті. Коли противник опиниться знизу – входьте в піке, беріть його на приціл і робіть коротку чергу з мінімальної відстані. Відразу ж відлітайте для повторного набору висоти, використовуючи ракетний двигун на повну потужність. У затяжні віражі не вплутуйтеся: навіть при своїй непоганій маневреності Ki-200 стрімко втрачає швидкість. Головним обмеженням для пілота стане малий запас палива – всього на 4 хвилини безперервної роботи двигуна.

У підсумку можна сказати, що Ki-200 – непростий літак. Однак він дає величезні переваги, якщо пілот навчиться правильно використовувати його фантастичне прискорення та компактні габарити, а також набуде витримки, щоб уникати поворотів у бою та влучно вражати ціль з близьких відстаней. Перемога любить підготовку!

Преміумний ♠Ki-200♠︎ (Ранг IX)

Преміум-версія – це додатковий унікальний літак для вашого ангара! Преміумний літак︎ за бойовими характеристиками ідентичний стандартному. Відмінність – в унікальному камуфляжі та можливості швидше заробляти Срібні леви й Очки досліджень. Крім того, битви з використанням преміумних літаків приносять у нагороду деяку кількість Золотих орлів.

Якщо вам пощастить здобути обидва різновиди літака, ви зможете за бажанням використовувати їх в одній ланці.

*Характеристики та камуфляжі техніки попередні і можуть відрізнятися від наведених у статті.

Ki-200 (Ранг IX) з’явиться у War Thunder Mobile (WTM) у рамках сезонного оновлення в Середньому та Великому трофеях авіаційної кампанії або його можна буде придбати в магазині за сезонні облігації з початком нового сезону.