Сезонные предложения

Командиры! 🚩 С 2 апреля по 9 апреля 2026 года (завершится в 10:00 МСК) в рамках Сезонного предложения вам будет доступна новая уникальная премиумная техника, а после выполнения специальных испытаний вы сможете приобрести её с максимальной скидкой:

• В танковой кампании: Т-80УД + 4 Ключа от Больших трофеев сезона «Тропический рейд» + Дублёры х5, Ремонтные комплекты х100, Аптечки х100, Огнетушители х50.
• В корабельной кампании: Mackensen + 4 Ключа от Больших трофеев сезона «Тропический рейд» + Генераторы дыма х250 + Морское снабжение х250.
• В самолётной кампании: A2D-1 Skyshark + 4 Ключа от Больших трофеев сезона «Тропический рейд» + Дублёры х10.

Т-80УД (Ранг XI)

Историческая справка

Танк Т-80УД был разработан в середине 1980-х годов как ответ на выявленные в ходе эксплуатации Т-80У проблемы с его газотурбинным двигателем. Харьковское конструкторское бюро по машиностроению установило на платформу Т-80У надежный и экономичный дизельный двигатель 6ТД, что и дало название новой модификации – УД («усовершенствованный дизельный»). Т-80УД сохранил многие ключевые преимущества предшественника: мощное вооружение в виде 125-мм гладкоствольной пушки с раздельно-гильзовым заряжанием, комбинированное бронирование с встроенной динамической защитой «Контакт-5» и хорошую подвижность.

Официально танк был принят на вооружение Советской Армии в 1987 году. Производство было налажено на заводе им.Малышева в Харькове. В конце 1990-х годов более 300 таких танков были поставлены в Пакистан.

Краткий обзор

• Сильные стороны: очень высокая защищённость, автомат заряжания, эффективные боеприпасы, включая ОБПС и ПТУР.
• Слабые стороны: очень низкая скорость заднего хода, плотная компоновка, малый угол склонения орудия.
• Роль в бою: этот ОБТ делает ставку на городские бои и очень хорош в обороне благодаря развитому бронированию.

В бою

Новый Т-80УД выделяется на фоне других ОБТ старших рангов отличной защищённостью и высокой огневой мощью, но уступает большинству «одноклассников» в скорости и общей динамике.

Новинка имеет сложную схему бронирования – в структуру стальной брони включены комбинированные элементы с современными наполнителями, а снаружи корпус и башня защищены блоками динамической защиты «Контакт-5». Несмотря на наличие некоторых ослабленных зон, можно сказать, что танк очень хорошо защищён от попаданий любых типов боеприпасов в переднюю проекцию. Борт корпуса и башни без проблем выдерживает очереди многих автоматических пушек лёгких бронемашин.

Кроме того, что Т-80УД неплохо сдерживает огонь, он способен нанести большой ущерб. В автомате заряжания карусельного типа командир найдёт несколько типов 125-мм снарядов, в том числе бронебойный подкалиберный оперённый снаряд 3БМ42 «Манго» с пробитием более 450 мм и ПТУР «Рефлекс», который особенно хорош на больших дистанциях против активно маневрирующей цели.

Т-80УД получил новый дизельный двигатель, но скорость заднего хода от этого лишь снизилась. В сочетании с малым углом склонения орудия танк с трудом играется на открытых пространствах с использованием естественных укрытий. Зато в городе высокая защищённость и скорострельность позволяют ему в одиночку успешно атаковать и оборонять целые направления или ключевые точки! Но берегите борта: попадания из танковых орудий туда фатальны из-за плотной компоновки экипажа из трёх человек и огромной боеукладки. Встречайте противника непреодолимым лбом башни!

Mackensen (Ранг IV)

Историческая справка

Решение о создании в Германии новых линейных крейсеров было принято под влиянием информации о строительстве в Великобритании быстроходных линкоров типа Queen Elizabeth с 381-мм орудиями. В августе 1912 года морской министр фон Тирпиц инициировал проектные работы. Они затянулись более чем на год из-за сложного поиска баланса между скоростью, защитой, огневой мощью и водоизмещением. Итоговый компромиссный проект предусматривал установку восьми 350-мм орудий в четырех башнях. Увеличив водоизмещение до 31 000 тонн, конструкторы обеспечили крейсерам скорость 27,5 узлов и солидное бронирование.

Проект был утвержден в конце 1913 года. По программе 1914–1915 годов планировалось заложить четыре корабля этого типа. Однако с началом Первой мировой войны приоритеты германского судостроения сместились в сторону подводных лодок и достройки уже начатых линкоров. Ни один из новых крейсеров не был завершён. По условиям Версальского договора недостроенные корпуса должны были быть переданы странам-победительницам. Но из-за низкой технической готовности их разобрали на металл в 1921–1922 годах.

Краткий обзор

• Сильные стороны: очень хорошая защищённость, мощный главный калибр, торпеды.
• Слабые стороны: слабая ПВО.
• Роль в бою: энергичный капитальный корабль, который лишь немного уступает ранним линкорам в огневой мощи и защищённости, но превосходит их в скорости.

В бою

Линейный крейсер Mackensen – представитель германской школы кораблестроения периода Первой мировой войны, который обещал стать грозным противником для большинства современных ему кораблей. Благодаря удачному сочетанию вооружения, бронирования и выдающейся скорости этот крейсер способен занять достойное место в морских сражениях средних рангов!

Основа боевой мощи Mackensen – восемь 350-мм орудий в четырёх двухорудийных башнях. Пушки главного калибра уверенно поражают любые крейсера и большинство линкоров своего ранга. Однако против наиболее защищённых дредноутов орудия Mackensen могут быть малоэффективны даже на коротких дистанциях. Отдельного внимания заслуживает торпедное вооружение: пять подводных аппаратов калибра 600 мм с общим боезапасом в 24 торпеды. Это даёт командиру возможности для неожиданных атак на коротких дистанциях. Зенитная батарея Mackensen не такая впечатляющая – всего 8 устаревших и медленных 88-мм пушек.

Живучесть Mackensen обеспечивается грамотным бронированием и большим экипажем, что позволяет кораблю уверенно держать бой на средних и дальних дистанциях. Однако главным козырем Mackensen по праву считаются его ходовые качества – в игре он станет одним из самых быстрых капитальных кораблей на своём ранге!

Таким образом, Mackensen представляет собой сбалансированный линейный крейсер, способный эффективно действовать на флангах, охотиться на крейсера и наносить неожиданные торпедные удары по тяжёлым кораблям. Главное для командира – грамотно выбирать дистанцию боя и избегать прямого противостояния с хорошо защищёнными линкорами, используя превосходство в скорости для навязывания собственных условий боя.

A2D-1 Skyshark (Ранг IX)

Историческая справка

В первые послевоенные годы ВМС США начали несколько программ разработки перспективных палубных ударных самолётов с повышенными лётными характеристиками. Однако ранние турбореактивные двигатели отличались чрезмерно высоким расходом топлива, что делало их малопригодными для машин ударной авиации. Компания Douglas видела компромиссное решение в применении турбовинтовой силовой установки. Попытка простой замены поршневого двигателя на Skyraider успеха не имела, и конструкторам пришлось создавать практически новый самолёт. Результатом стал прототип XA2D-1 Skyshark, оснащённый турбовинтовым двигателем с двумя соосными воздушными винтами противоположного вращения.

Первый полёт Skyshark 26 мая 1950 года продлился всего две минуты: катастрофическая вибрация едва не разрушила планер. За этим последовала череда тяжёлых лётных происшествий, напрямую связанных с ненадёжной и недоведённой силовой установкой и трансмиссией. Несмотря на это, ВМС заказали десять предсерийных образцов. Но в августе 1954 года очередная авария из-за разрушения редуктора поставила точку в судьбе проекта.

Краткий обзор

• Сильные стороны: огромный вес полезной нагрузки, 4×20-мм пушки, высокая скорость, хорошая управляемость.
• Слабые стороны: проигрывает в скорости некоторым реактивным истребителям.
• Роль в бою: может успешно использоваться как в воздушных боях, так и в штурмовых миссиях.

В бою

Дальнейшее продолжение концепции «Скайрейдера» – палубный штурмовик с огромным арсеналом подвесного вооружения и двумя турбовинтовыми двигателями, выполненными по соосной схеме! A2D-1 Skyshark – редкий представитель боевой турбовинтовой авиации, одинаково хороший как в воздушных боях, так и в уничтожении наземных целей!

В War Thunder Mobile турбовинтовой A2D-1 станет неким переходным звеном между поршневой и реактивной авиацией, причём от обоих классов машин «Скайшарк» берёт лучшее – ускорение и хорошую управляемость «поршней» и высокую максимальную скорость «реактивов». В полёте A2D-1 будет быстрее большинства поршневых истребителей, а в коротком разгоне и манёвре сможет обойти ранние реактивные истребители.

Хорошая огневая мощь и потрясающая бомбовая нагрузка – ещё одно достоинство A2D-1. В консолях крыла размещены 4 20-мм пушки T31 – доработанные версии пушек Hispano с более высоким темпом огня. Курсовое вооружение универсально для воздушного боя и справится с целью любых габаритов. Под крылом A2D-1 – настоящая выставка вооружений! На 12 точках подвески можно разместить самые разнообразные грузы – от ракет HVAR общим числом до 20 штук до торпед и бомб: до 20 штук 250-фунтовых, до 12 штук 500-фунтовых, до 3 штук 1000- и 2000-фунтовых, или одну 4000-фунтовую. Традиции флотских штурмовиков США – «всего и побольше»!

Пилот волен сам выбирать, как лучше использовать A2D-1. Можно сражаться с другими истребителями на средних высотах, можно превратиться в «бомбовоз», уничтожая десятки наземных целей за вылет, а можно выбрать смешанный стиль – донести бомбы до целей и заняться воздушным боем. A2D-1 будет хорош в любой роли!

Сезонное испытание

После выполнения заданий события с 2 апреля по 9 апреля (заканчивается в 10:00 по МСК) вы сможете получить максимальную скидку на сезонные предложения!

Не упустите фантастический шанс приобрести великолепную технику по выгодной цене и получить бонусом ключи от Большого трофея сезона «Тропический рейд»!