Историческая справка

В 1944 году американские войска захватили Марианские острова и разместили там шесть аэродромов для тяжёлых бомбардировщиков B-29 Superfortress. Огромный радиус действия этих самолётов позволил американцам начать массированные бомбардировки Японии. Японской авиации срочно требовались новые перехватчики: имевшиеся самолёты устарели, и их катастрофически не хватало.

Ещё осенью 1943 года японский военный атташе наблюдал в Германии испытания ракетного перехватчика Me 163. Япония договорилась о лицензионном производстве, но поставка чертежей и образца сорвалась: подводные лодки с грузом были потоплены союзниками. В распоряжении инженеров оказались лишь лётное руководство и другие ограниченные документы. Армия хотела переработать фюзеляж, а флот настаивал на сохранении проверенной немецкой конструкции. В итоге победил флотский подход.

Контракт на разработку получила компания Mitsubishi. Для флота самолёт обозначили как J8M, для армии – как Ki-200. Первый и единственный полёт прототипа J8M1 состоялся 7 июля 1945 года и закончился катастрофой из-за остановки двигателя. Глубокий кризис промышленности не позволил довести ни один из образцов ракетоплана, и с капитуляцией Японии все работы прекратились.

Ki-200 (Ранг IX)

Краткий обзор

• Сильные стороны: отличное ускорение, большая разрушительная мощь 30-мм снарядов, компактные габариты, неплохая манёвренность.
• Слабые стороны: малый запас топлива, низкий темп стрельбы автопушек.
• Роль в бою: реактивный истребитель с ракетным двигателем и мощными пушками – один из лучших дуэлянтов в вертикальном вираже!

В бою

Этот японский перехватчик – близкий родственник немецкого Me 163B Komet. Главный секрет Ki-200 – ракетный двигатель, который даёт великолепные ускорение и скороподъёмность. На высоте этот маленький «самурай» оказывается едва ли не раньше всех и именно с высоты наносит стремительные и смертоносные удары.

Вооружение Ki-200 – две 30-мм пушки с эффективными ОФ и ОФЗ снарядами. Общий боекомплект всего 120 снарядов, а скорострельность сравнительно невысока. Стрелять желательно короткими экономными очередями и с малых дистанций.

Тактика на Ki-200, как и на немецком Komet, строится вокруг классической концепции «соколиного удара». Как можно скорее набирайте высоту в начале боя, отключайте двигатель и зависайте на большой высоте. Когда противник окажется снизу – входите в пике, ловите его в прицел и делайте короткую очередь с минимальной дистанции. Сразу же уходите на повторный набор высоты, используя ракетный двигатель на полную мощность. В затяжные виражи не ввязывайтесь: даже при своей неплохой манёвренности Ki-200 стремительно теряет скорость. Главным ограничением для пилота станет малый запас топлива – всего на 4 минуты непрерывной работы двигателя.

В итоге можно сказать, что Ki-200 – непростой самолёт. Однако он даёт огромные преимущества, если пилот научится правильно использовать его фантастическое ускорение и компактные габариты, а также обретёт выдержку, чтобы избегать виражного боя и бить наверняка с близких дистанций. Победа любит подготовку!

Премиумный ♠Ki-200♠︎ (Ранг IX)

Премиум-версия – это дополнительный уникальный самолёт для вашего ангара! Премиумный самолёт︎ по боевым характеристикам идентичен стандартному. Отличие – в уникальном камуфляже и возможности быстрее зарабатывать Серебряные львы и Очки исследований. Кроме того, сражения с использованием премиумных самолётов приносят в награду некоторое количество Золотых орлов.

Если вам посчастливится раздобыть обе разновидности самолёта, вы сможете по желанию использовать их в одном звене.

*Характеристики и камуфляжи техники предварительные и могут отличаться от приведённых в статье.

Ki-200 (Ранг IX) появится в War Thunder Mobile (WTM) в сезонном обновлении в Среднем и Большом трофеях авиационной кампании либо приобрести в магазине за облигации сезона с началом нового сезона.