Oferty sezonowe

Dowódcy! 🚩 Od 17 do 24 września 2026 r. (do godz. 07:00 GMT), w ramach oferty sezonowej, będzie dostępny nowy zestaw unikalnych maszyn premium. Po ukończeniu specjalnych wyzwań sezonowych będziecie mogli go kupić z maksymalną zniżką:

• W kampanii czołgowej: Ra’am Sagol + 3 Klucze do Dużego Trofeum z sezonu „Final Frontier” + zapasowe użycia x5, zestawy naprawcze x125, apteczki x100, gaśnice x50.
• W kampanii okrętowej: Clemenceau + 4 Klucze do Dużego Trofeum z sezonu „Final Frontier” + generatory dymu x200 + zaopatrzenie morskie x200.
• W kampanii lotniczej: Venom FB.4 + 3 Klucze do Dużego Trofeum z sezonu „Final Frontier” + 10 zapasowych użyć.

Ra'am Sagol (Era XII)

Notka historyczna

Wersja Ra'am Sagol (co po hebrajsku znaczy „Fioletowy Grzmot”) powstała na bazie czołgu Merkawa Mk.3. Prace nad nią zaczęły się w sierpniu 1983 roku, a produkcja seryjna ruszyła w 1989 roku.

W latach 90., podczas wojny w południowym Libanie, eksperymentalny system aktywnej ochrony o nazwie Ra’am Sagol był testowany na pojazdach kompanii pancernej Nakhshol, należącej do 71 Batalionu 188 Brygady. System wykrywał wystrzelenie PPK, ostrzegał załogę, kierował działo w stronę zagrożenia i rozpraszał zasłonę dymną. System nigdy nie wszedł do seryjnej produkcji, ustępując miejsca bardziej zaawansowanemu systemowi Trophy.

Krótka analiza

• Mocne strony: dobra ochrona, skuteczne pociski APFSDS, przyzwoita mobilność, a silnik umieszczony z przodu chroni załogę.
• Słabe strony: podatny na pożary silnika, wrażliwy na trafienia z boku.
• Rola w bitwie: jak wszystkie Merkawy, świetnie radzi sobie w ofensywnych walkach w terenie miejskim. Pamiętaj o położeniu silnika, żeby nie tracić czasu na naprawy w trakcie walki.

W bitwie

Ra'am Sagol to eksperymentalna wersja czołgu Merkawa Mk.3. W porównaniu z wcześniejszymi wersjami tego izraelskiego czołgu, model trzeciej generacji został wyposażony w potężne działo gładkolufowe IMI MG251 kalibru 120 mm. Jego zapas amunicji obejmuje teraz świetny pocisk M332 APFSDS o penetracji wynoszącej prawie 590 mm.

W przypadku lżejszych celów czołg używa pocisku HEAT oraz pocisku HE z zapalnikiem zbliżeniowym.

Ochrona czołgu Merkawa ma specyficzny charakter. Górna przednia płyta kadłuba pokryta jest wielowarstwowym pancerzem kompozytowym, a zamontowany z przodu silnik często sam przyjmuje na siebie uderzenie, ratując załogę.

Jednak ta sama cecha często prowadzi do awarii silnika i pożarów. Poza tym boki Merkawy są podatne na uszkodzenia nawet od niektórych działek automatycznych, tak jak w przypadku większości nowoczesnych czołgów podstawowych. Nie zapomnij na czas schronić się za osłoną i poprosić sojuszników o pomoc w naprawie!

Clemenceau (Era V)

Notka historyczna

„Clemenceau” był trzecim pancernikiem typu „Richelieu”, którego stoczenie miało miejsce 17 stycznia 1939 roku w Brest. Okręt nazwano na cześć Georgesa Clemenceau, premiera Francji podczas I wojny światowej. Z powodu wybuchu wojny budowa postępowała powoli, a 10 czerwca 1940 roku została ostatecznie wstrzymana. Gdy zbliżały się wojska niemieckie, robotnicy zalały suchy dok.

Po zajęciu Francji Niemcy przemianowali kadłub na „Schlachtschiff R” i rozważali dokończenie budowy, ale zrezygnowali z tego pomysłu z powodu braku zasobów. W 1944 roku kadłub został zalany podczas alianckiego bombardowania. W 1948 roku próbowano go sprzedać na złom, ale bez powodzenia. Dopiero w 1951 roku okręt został kupiony i wysłany do przetopienia.

Krótka analiza

• Mocne strony: dobra przeżywalność, całkiem niezła mobilność.
• Słabe strony: umieszczenie głównych dział kalibru z przodu.
• Rola w bitwie: pancernik przeznaczony do walk na średnim i dalekim zasięgu. Przednie rozmieszczenie wszystkich dział głównego kalibru wymaga specjalnego ustawienia kadłuba podczas strzelania.

W bitwie

Główną cechą „Clemenceau” są dwie czterolufowe wieże umieszczone na dziobie. Oznacza to, że pancernik nie może strzelać do tyłu, ale nie musi też obracać się całkowicie bokiem, żeby wystrzelić ze wszystkich dział głównych.

A te działa są naprawdę niezłe! Każda wieża ma cztery działa kalibru 380 mm o dobrej balistyce i bardzo skutecznych pociskach przeciwpancernych. Przebijają każdego przeciwnika z dowolnej odległości. Wytrzymałość „Clemenceau” też jest całkiem niezła, a jego mobilność należy do najlepszych wśród pancerników.

Skuteczna taktyka na „Clemenceau” opiera się na dwóch przednich wieżach. Trzymaj wroga na swoim kursie, a twoje pociski 380 mm załatwią sprawę. Jednocześnie masz duże szanse na ochronę cytadeli i kluczowych modułów przed uszkodzeniami.

To pojazd przeznaczony do walki na dalekim dystansie – jego dobra mobilność zapewnia swobodę poruszania się i nie pozwoli ci zostać oskrzydlonym z trudnych do ostrzału pozycji. W walce wręcz jednak przednie umiejscowienie wieżyczki może sprawiać kłopoty: trudno jest jednocześnie manewrować i strzelać.

Venom FB.4 (Era IX)

Notka historyczna

W 1948 roku firma de Havilland zaczęła pracować nad ulepszoną wersją samolotu „Vampire” z cieńszym skrzydłem i silnikiem „Ghost”. Wojsko nie chciało jednak modernizacji, tylko całkowitą wymianę, więc konstruktorzy musieli przerobić projekt niemal od zera. Prototyp VV612 wzbił się w powietrze 2 września 1949 roku, a w 1952 roku samolot wszedł do służby jako „Venom FB.1”.

Modyfikacja FB.4 była ostatnią wersją tego myśliwca dziennego. Wyposażono ją w fotel wyrzucany, mocniejszy silnik, przeprojektowaną konstrukcję ogona oraz hydrauliczne wspomaganie lotek. W sumie zbudowano 250 egzemplarzy. Venom brał aktywny udział w konfliktach z lat 50., w tym w kryzysie malajskim, kryzysie sueskim i kryzysie adenskim, gdzie służył jako samolot uderzeniowy. Do 1960 roku samolot stał się przestarzały i został wycofany ze służby.

Krótka analiza

• Mocne strony: duża prędkość maksymalna, dobra zwrotność, 4 działka kalibru 20 mm, bomby i rakiety.
• Słabe strony: szybka utrata energii na zakrętach, przeciętne przyspieszenie.
• Rola w bitwie: myśliwiec, który najlepiej sprawdza się przy maksymalnym zachowaniu energii. Potrafi wykonywać ostre manewry, ale potem potrzebuje trochę czasu na przyspieszenie.

W bitwie

Venom FB.4 to klasyczny brytyjski myśliwiec bombowy, który prowadzi się jak najlepsza wersja Vampire’a. Najważniejsza różnica to mocniejszy silnik. Zapewnia on większą prędkość i lepsze przyspieszenie, zachowując jednocześnie charakterystyczną dla Vampire’a zwrotność. Venom potrafi wyprzedzić w zakrętach wiele samolotów odrzutowych z jego ery, ale kosztem tego jest szybka utrata energii.

Uzbrojenie składa się z czterech działek kalibru 20 mm umieszczonych w dziobie. Punkty mocowania uzbrojenia zewnętrznego pozwalają na zawieszenie bomb lub rakiet, dzięki czemu myśliwiec staje się pełnoprawnym samolotem uderzeniowym. Pod tym względem Venom wyprzedza wielu konkurentów, bo potrafi zarówno zwalczać cele powietrzne, jak i neutralizować pojazdy naziemne.

Venom najlepiej sprawdza się w locie pionowym przy stałej kontroli prędkości. Nie daj się wciągnąć w długie zakręty, bo szybko stracisz energię i staniesz się łatwym łupem. Zamiast tego atakuj z wysokości i od razu odlatuj w górę, wykorzystując pozostałą energię.

Jeśli masz na pokładzie bomby lub rakiety, atakuj z lotu nurkowego. Niszcz małe cele naziemne precyzyjnymi uderzeniami i natychmiast przerwij atak.

*Prace nad specyfikacją maszyny i kamuflażami nadal trwają i mogą się różnić w momencie premiery.

Wyzwanie Sezonowe

Po wykonaniu zadań w ramach wydarzenia w dniach od 17 do 24 września (zakończenie o godz. 07:00 GMT) możesz otrzymać maksymalną zniżkę na Oferty Sezonowe!

Nie przegap tej fantastycznej okazji, by kupić świetne maszyny premium ze zniżką i zdobyć dodatkowe klucze do Dużych Trofeów z sezonu „Final Frontier”.