Note historique

Le chasseur embarqué britannique Sea Hawk a été développé au début de l'après-guerre dans le cadre d'une initiative privée de la société Hawker. Le projet a initialement débuté par une tentative d'adapter le chasseur Fury, équipé d'un moteur à pistons, à une motorisation à turboréacteur. Malgré le manque d'intérêt initial de l'armée, Hawker a poursuivi le développement de manière indépendante, produisant le prototype P.1040. Après son vol inaugural le 2 septembre 1947, l'avion a obtenu une commande officielle de production à la fin de l'année 1949. Les premiers Sea Hawk de série sont entrés en service au sein de la Fleet Air Arm de la Royal Navy en 1953, la production totale dépassant finalement les 500 appareils.

L'une des dernières modifications, et l'une des plus avancées, fut la variante FGA.6, équipée d'un moteur Rolls-Royce Nene Mk.103 plus puissant. Au début des années 1960, la Royal Navy avait commencé à retirer le Sea Hawk du service, bien que l'appareil ait continué à servir dans d'autres pays. Son principal utilisateur étranger fut l'Inde, où les Sea Hawks restèrent en service actif jusqu'au début des années 1980.

Sea Hawk FGA.6 (Rang IX)

Coup d'oeil rapide

• Points forts: Vitesse de pointe élevée à basse altitude, armement puissant à tir vers l'avant et large choix de munitions suspendues.
• Points faibles: Accélération lente.
• Rôle au combat: Conçu spécialement comme avion d'attaque à réaction, mais capable de se défendre dans les combats aériens.

En combat

Le Sea Hawk FGA.6 est un avion à réaction embarqué britannique de première génération, spécialement conçu pour les missions de frappe, mais tout aussi performant en combat aérien.

Le Sea Hawk FGA.6 est propulsé par un turboréacteur optimisé pour les performances à basse altitude, lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de près de 1 000 km/h au niveau de la mer. Cela le rend exceptionnellement à l'aise à basse altitude, là où la plupart de ses adversaires doivent prendre de l'altitude pour exploiter pleinement leur potentiel de vitesse. Pour un avion dont le rôle principal est les opérations de frappe, cet avantage est doublement précieux.

L'arsenal du Sea Hawk FGA.6 constitue un autre avantage significatif. Dix points d'emport externes permettent de transporter une gamme exceptionnellement large de munitions suspendues – des roquettes non guidées aux bombes de 225 à 450 kg. L'armement de tir vers l'avant est tout aussi impressionnant: quatre canons Hispano de 20 mm sont efficaces tant pour mitrailler des cibles au sol que pour tenir leur rang en combat aérien.

Le principal inconvénient du Sea Hawk FGA.6 – typique des premiers avions à réaction – est son accélération lente. L'appareil met du temps à prendre de la vitesse en vol horizontal, et son taux de montée est tout aussi lent.

Pour un avion d'attaque, cependant, ce n'est pas un inconvénient majeur – et en combat aérien, son accélération est comparable à celle de la plupart des premiers avions à réaction du jeu.

Premium ♠Sea Hawk FGA.6♠︎ (Rang IX)

La variante premium est un avion supplémentaire pour votre effectif! L'avion de guerre premium conserve les mêmes performances que la variante standard, bien qu'il soit doté d'un camouflage unique. Avec cet avion de guerre premium, vous pourrez profiter de gains plus rapides de Silver Lions et de points de recherche, et gagner des Golden Eagles lors de vos batailles.

Si vous avez la chance de débloquer à la fois les variantes premium et standard, vous pourrez les utiliser toutes les deux dans la même bataille!

*Les spécifications et les camouflages des véhicules sont toujours en cours d’élaboration et peuvent différer à la sortie.

Le Sea Hawk FGA.6 (Rang IX) apparaîtra dans War Thunder Mobile (WTM) dans la mise à jour saisonnière des trophées moyen et grand de la campagne d'aviation.