Offres saisonnières

Commandants! 🚩 Du 4 au 10 décembre 2025 (jusqu'à 7h00 GMT), dans le cadre d'une offre saisonnière, un nouvel ensemble de véhicules premium uniques sera disponible. Après avoir relevé des défis saisonniers spéciaux, vous pourrez l'acheter avec une réduction maximale:

• Dans la campagne des chars: MSC + 4 clés pour le grand trophée de la saison «South Wind» + 5 unités de secours, 100 kits de réparation, 100 kits médicaux, 50 extincteurs.
• Dans la campagne navale: cuirassé USS South Dakota + 4 clés pour le grand trophée de la saison «South Wind» + 250 générateurs de fumée + 250 fournitures navales.
• Dans la campagne des avions: chasseur Ho 229 V3 + 4 clés pour le grand trophée de la saison «South Wind» + 10 unités de secours.

MSC (Rang XI)

Note historique

En 1986, dans le cadre du programme français de développement d'un nouveau char de combat principal (CCP) destiné à remplacer l'AMX-30, un prototype complet du futur char Leclerc fut créé, désigné MSC (Maquette Simplifiée de Char). Ce véhicule intégrait toutes les avancées majeures du programme pluriannuel: Un nouveau canon à âme lisse de 120 mm, un chargeur automatique, un système de conduite de tir perfectionné et un groupe motopropulseur moderne. L'ensemble de ces caractéristiques représentait un progrès considérable par rapport à ses prédécesseurs.

Les essais intensifs menés sur le prototype MSC au cours des trois années suivantes ont permis d'établir des bases solides pour la conception finale du char de série. Ces essais ont permis d'affiner et de valider tous les systèmes et composants principaux. La production en série du char Leclerc a ainsi débuté au début des années 1990. Les premiers véhicules sont entrés officiellement en service dans l'armée française en 1992.

Coup d'oeil rapide

• Points forts: Chargeur automatique, excellent obus APFSDS, bonne mobilité, joues de tourelle bien protégées.
• [mark b]Points faibles: [/mark>Coque vulnérable, variété de munitions limitée.
• Opportunités: Engager des cibles blindées, manœuvres de flanc rapides, tenir des positions clés.
• Menaces: Attaques ciblant son blindage latéral et arrière.

En combat

Voici le prototype du légendaire char de combat principal français Leclerc! Au cœur de sa puissance de feu, comme sur les modèles de série, se trouve son canon de 120 mm alimenté par un chargeur automatique depuis un vaste râtelier. Le char n'utilise que deux types d'obus, mais quels obus!

L'obus HEATFS OCC 120 G1 viendra rapidement à bout des véhicules légers. Quant à l'obus APFSDS OFL 120 G1, il constituera votre armement principal contre les chars ennemis. Sa puissance de pénétration est suffisante pour perforer la caisse ou la tourelle de quasiment n'importe quel adversaire.

Malgré un blindage légèrement simplifié par rapport au Leclerc de série, le prototype conserve une excellente mobilité. Cette agilité, caractéristique des chars de combat principaux français, combinée à son canon puissant et à sa cadence de tir élevée, fait de ce véhicule une unité de combat polyvalente.

Le MSC est parfaitement capable de relever tous les défis tactiques, que ce soit en combat urbain ou en terrain découvert. Apprenez à maîtriser ses atouts, gérez vos munitions avec sagesse et lancez-vous dans la bataille!

USS South Dakota (Rang IV)

Note historique

L'USS South Dakota est né d'un projet visant à corriger le principal défaut de ses prédécesseurs de la classe North Carolina: Une protection insuffisante contre les obus de 406 mm (16 pouces). Tout en conservant l'artillerie principale, le nouveau modèle a été conçu presque entièrement à partir de zéro, avec une coque plus courte. Cette configuration compacte a permis une intégration plus concentrée du système de propulsion, réduisant ainsi la longueur de la citadelle et autorisant un blindage innovant. Malgré une motorisation plus puissante, la vitesse maximale du cuirassé a été légèrement réduite en raison de la forme de sa coque.

Le premier navire de la classe, le BB-57, servit de navire amiral de la flotte et se distingua par sa tour de commandement agrandie. Cette modification entraîna une réduction du nombre de canons secondaires à double usage. Tout au long de sa construction et de son service pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armement antiaérien de ces cuirassés fut continuellement modernisé: Les affûts d'origine de 28 mm "Chicago Piano" furent remplacés par des canons automatiques Bofors de 40 mm et Oerlikon de 20 mm plus performants. Quatre cuirassés de cette classe furent mis en service entre 1939 et 1942.

Coup d'oeil rapide

• Points forts: Batterie principale très puissante, excellente protection, armement antiaérien performant.
• Points faibles: Maniabilité réduite.
• Opportunités: Anéantir les cibles blindées, fournir une couverture antiaérienne aux alliés, tenir la ligne de front lors de duels d'artillerie prolongés.
• Menaces: Attaques coordonnées d'adversaires rapides, puissants et agiles.

En combat

Commandants, l'USS South Dakota est à juste titre considéré comme l'un des cuirassés les plus performants de sa classe au sein de l'US Navy. L'un des principaux atouts de ce navire réside dans son armement puissant et polyvalent. Commençons par l'artillerie principale : son armement principal se compose de trois tourelles triples bien protégées, armées de canons de 406 mm (16 pouces). Leurs obus sont capables de percer le blindage de n'importe quel adversaire à toutes les portées de combat efficaces du jeu.

Entre les salves des canons principaux, la batterie secondaire entre en jeu, équipée de canons polyvalents de 127 mm (5 pouces). Elle constitue également la première ligne de défense antiaérienne du navire à longue portée et à haute altitude. Et lorsque des avions ennemis s'approchent, une batterie nombreuse de canons automatiques de 40 mm entre en action, déchaînant un véritable déluge de feu!

La coque courte et large caractéristique de l'USS South Dakota est le fruit de son système de protection ingénieux. Ce cuirassé bénéficie d'une capacité de survie remarquable au combat et peut engager efficacement le feu de plusieurs adversaires pendant une période prolongée.

Cependant, le principal défaut de ce cuirassé lourd réside dans sa maniabilité médiocre. Un capitaine expérimenté se doit d'en tenir compte et de planifier sa route à l'avance afin d'infliger un maximum de dégâts dans la zone la plus critique du combat.

Ho 229 V3 (Rang IX)

Note historique

Le Ho 229, appareil expérimental à réaction conçu par les frères Horten comme une "aile volante", fut l'un des projets les plus originaux de la Luftwaffe en fin de guerre. Développé comme bombardier à grande vitesse, il devait répondre à l'exigence rigoureuse des "3×1000": Transporter 1 000 kg de bombes sur 1 000 km à une vitesse de 1 000 km/h. Le planeur V1, sans moteur, fut testé avec succès en 1944, tandis que le prototype V2, à réaction, effectua son premier vol en décembre de la même année, avant de s'écraser peu après.

Le troisième prototype, le V3, le plus avancé, présentait des dimensions accrues et une cellule renforcée; Il était destiné à devenir le modèle de pré-production. Lorsque les forces alliées s'emparèrent de l'usine en avril 1945, sa construction était presque achevée. Après la guerre, cet appareil unique fut expédié aux États-Unis, méticuleusement restauré, et occupe aujourd'hui une place d'honneur au sein de l'exposition du Musée national de l'air et de l'espace à Washington, D.C.

Coup d'oeil rapide

• Points forts: Excellente vitesse en vol horizontal et agilité en virage unique, combinées à de puissants canons de 30 mm.
• Points faibles: Accélération extrêmement faible et faible taux de montée, ce qui le rend vulnérable au début d'un engagement et lorsque l'énergie est épuisée.
• Opportunités: L'outil idéal pour les attaques éclair à grande vitesse et la domination énergétique sur la plupart des avions à pistons.
• Menaces: Tout adversaire attaquant depuis une altitude supérieure ou possédant un avantage en termes de vitesse ascensionnelle et d'énergie initiale.

En combat

Voici le premier prototype volant à réaction au monde construit comme une "aile volante": Le Ho 229 V3, un chef-d'œuvre de l'ingénierie du milieu du XXe siècle!

La conception aérodynamique atypique du Ho 229 présente des avantages indéniables, mais aussi des inconvénients. Dans le jeu, l'appareil bénéficie d'une maniabilité incroyable en virages horizontaux, où l'aile fait office d'aile! Il peut pivoter sur place presque instantanément. Cependant, son contrôle en roulis et en lacet est moyen. Comme tous les premiers avions à réaction, le Ho 229 souffre d'une faible accélération. Il lui faut du temps pour atteindre l'altitude où ses performances en vitesse sont optimales. Mais une fois lancé, il maintient remarquablement bien sa vitesse en vol horizontal, un atout majeur des premiers avions à réaction face à leurs concurrents à moteur à pistons.

Bien que le Ho 229 ait été développé dans le cadre d'un programme de bombardier, il n'emporte pas d'armement externe. Son armement avant fixe, sur la version V3, est cependant excellent: Deux canons MK 103 de 30 mm avec une bonne capacité de munitions et des configurations de ceintures efficaces.

Le Ho 229 V3 exige de la patience pour monter et accélérer, mais une fois lancé, il se transforme en un chasseur agile. Évitez de gaspiller votre énergie dans les virages serrés, conservez votre avantage d'altitude, et cette "aile volante" de la Luftwaffe sera sans égale dans les airs.

Challenge saisonnier

Après avoir terminé les tâches de l'événement entre le 4 décembre et le 10 décembre (se termine à 07h00 GMT), vous pouvez bénéficier de la remise maximale sur les offres saisonnières!

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