Offres saisonnières

Commandants! 🚩 Du 7 au 13 novembre 2025 (jusqu'à 7h00 GMT), dans le cadre d'une offre saisonnière, un nouvel ensemble de véhicules premium uniques sera disponible. Après avoir relevé des défis saisonniers spéciaux, vous pourrez l'acheter avec une réduction maximale:

• Dans la campagne des chars: BMD-4M + 4 clés pour le grand trophée de la saison “Silver Arrows” + Sauvegardes x5, Kits de réparation x100, Kits médicaux x100, Extincteurs x50.
• Dans la campagne navale : Cuirassé IJN Tosa + 4 clés pour le grand trophée de la saison “Silver Arrows” + générateurs de fumée x250 + ravitaillement naval x250.
• Dans la campagne des avions: P-59A Chasseur + 4 clés pour le grand trophée de la saison “Silver Arrows” + sauvegardes x10.

BMD-4M (Rang X)

Note historique

Le développement du véhicule de combat aéroporté BMD-4 a débuté au milieu des années 1990 pour pallier l'obsolescence des générations précédentes de matériel aéroporté. Son principal atout résidait dans le module de combat "Bakhcha-U", qui offrait une combinaison unique d'armement et un système de conduite de tir moderne.

Le BMD-4M modernisé, apparu dans les années 2010, bénéficie d'un châssis amélioré, commun avec le BMP-3, et d'un moteur plus puissant. Cette version est actuellement en service dans l'armée russe.

Coup d'oeil rapide

• Points forts: Canon/lanceur de 100 mm à tir rapide avec chargeur automatique, canon automatique de 30 mm, bonne mobilité.
• Points faibles: Forte visibilité, faible protection.
• Opportunités: Reconnaissance rapide, attaques de flanc, capture de zones.
• Menaces: Tirs de canons de chars et de missiles antichars.

En combat

Dans War Thunder Mobile, le BMD-4M s'impose comme l'un des véhicules de combat russes les plus avancés. Son atout principal réside dans le module de combat polyvalent "Bakhcha-U", qui combine un canon-lanceur 2A70 de 100 mm et un canon automatique 2A72 de 30 mm. Cette configuration lui permet d'engager efficacement une large gamme de cibles. Les obus à fragmentation explosifs du canon de 100 mm sont excellents contre les véhicules légèrement blindés, les missiles antichars 9M117M1 sont efficaces contre les chars, et le canon automatique de 30 mm est une arme polyvalente contre les blindés légers, notamment grâce aux tirs latéraux. Sa cadence de tir élevée permet également d'engager des aéronefs volant à basse altitude.

L'utilisation du BMD-4M exige un positionnement précis, car le véhicule est très visible. Son blindage est fin, même renforcé par des modules additionnels, ce qui le rend vulnérable aux tirs de canons de chars ou de missiles guidés.

Les meilleures tactiques pour le BMD-4M sont soit la capture agressive de zone, où le commandant du véhicule doit toujours tirer en premier, soit le soutien des alliés avec des missiles antichars et l'endommagement des modules ennemis avec le canon automatique.

IJN Tosa (Rang IV)

Note historique

Les cuirassés de classe Tosa étaient conçus comme l'apogée de l'évolution des dreadnoughts japonais. Deux navires, le Tosa et le Kaga, furent mis en chantier en 1920. Ils représentaient une version agrandie des cuirassés de classe Nagato, dotée d'une cinquième tourelle principale supplémentaire, armée de dix canons de 410 mm répartis dans cinq tourelles doubles, ce qui en faisait les navires les plus puissants de leur époque. Un système de blindage novateur comprenait une ceinture inclinée de 280 mm et une protection multicouche du pont. Leur armement de torpilles, composé de huit tubes de 610 mm, était le plus puissant parmi les cuirassés contemporains.

La signature du traité naval de Washington en 1922 interrompit la construction des deux navires. Après son lancement, le Tosa servit de cible pour tester de nouvelles armes et de nouveaux systèmes de défense. Il fut sabordé en 1925. Son sister-ship, le Kaga, connut une seconde vie après sa transformation en porte-avions et fut coulé lors de la bataille de Midway en 1942.

Coup d'oeil rapide

• Points forts: Batterie principale 10x410 mm, torpilles très puissantes, bonne protection, vitesse moyenne.
• Points faibles: Défense antiaérienne faible, temps de rechargement long.
• Opportunités: Domination des duels d'artillerie, contrôle de zone par torpilles, maintien des positions clés.
• Menaces : Obus de cuirassés et avions.

En combat

Le cuirassé le plus puissant de son époque ravira les futurs commandants par son excellente artillerie et son blindage robuste, tout en se révélant plus rapide que certains de ses homologues!

Ce cuirassé japonais est doté de cinq tourelles doubles abritant d'imposants canons de 410 mm, soit un total de dix canons. En termes de puissance de feu latérale, ce dreadnought japonais figure sans conteste parmi les navires de guerre les plus redoutables du jeu. Son armement est complété par des canons de 140 mm en casemates simples, à raison de dix de chaque côté. Conformément à la mode de l'époque, tout navire capital se devait d'être équipé de torpilles, et le Tosa de la Marine impériale japonaise ne faisait pas exception. Le Tosa dispose de huit tubes lance-torpilles tirant la fameuse torpille "Longue Lance" de 610 mm, qui semait la terreur parmi les marins du monde entier. Son armement antiaérien est également typique de l'entre-deux-guerres: Ce navire colossal est protégé par seulement quatre canons antiaériens non automatiques de 76 mm, manifestement incapables de défendre efficacement le Tosa contre les menaces aériennes.

La protection est un autre point fort du cuirassé japonais. Les ingénieurs ont appliqué des angles d'inclinaison rationnels aux principaux éléments de blindage, ont accordé une attention particulière à la protection contre les torpilles et ont considérablement renforcé les ponts contre les tirs verticaux. Le Tosa de la Marine impériale japonaise peut encaisser les tirs des croiseurs et des cuirassés d'avant-guerre, continuant à faire feu avec son artillerie principale même sous un feu nourri. Autre point positif: Comparé à ses contemporains, le Tosa bénéficie d'une mobilité correcte, même s'il n'est pas aussi agile ni aussi rapide qu'un croiseur.

L'IJN Tosa est un navire de guerre lourd d'avant-guerre, doté de nombreuses solutions de conception intéressantes. Dans les batailles mobiles de War Thunder, il sera un pilier de toute partie. Sa capacité de survie et la précision de son artillerie seront déterminantes pour l'issue de chaque engagement. Le pont du Tosa attend déjà ses futurs commandants courageux.

P-59A (Rang VII)

Note historique

Le développement du P-59 Airacomet débuta en 1941, lorsque Bell Aircraft reçut la commande de concevoir un chasseur autour des nouveaux turboréacteurs produits par General Electric, copies sous licence des Power Jets W.1 britanniques. Les ingénieurs de Bell renoncèrent à créer un appareil entièrement nouveau et optèrent plutôt pour la modification de la cellule du P-63 Kingcobra à moteur à pistons. La conception subit des modifications importantes: Les ailes furent déplacées au milieu du fuselage, l’empennage fut allongé et le fuselage élargi pour accueillir deux turboréacteurs.

Cependant, les premiers essais révélèrent de sérieux défauts, notamment un faible rapport poussée/poids, une vitesse insuffisante et des problèmes de fiabilité du moteur. Le célèbre pilote d'essai Chuck Yeager, qui participa aux essais, nota ses performances décevantes en vitesse, mais loua vivement la maniabilité et la stabilité de l'appareil en vol. Malgré la production d'une petite série, le P-59 ne fut jamais mis en service.

Coup d'oeil rapide

• Points forts: Maintient une vitesse importante en vol horizontal, excellente maniabilité, canon de 37 mm et mitrailleuses.
• Points faibles: Accélération médiocre, munitions de canon limitées.
• Opportunités: Combats aériens en virage, interception de bombardiers à haute altitude.
• Menaces: Contact avec l'ennemi pendant l'ascension.

En combat

Le P-59A Airacomet sera l'un des premiers chasseurs à réaction de War Thunder Mobile. Sa conception repose sur le fuselage du célèbre "Kingcobra" (le P-63 à moteur à pistons), adapté pour accueillir deux réacteurs. Comme tous les premiers avions à réaction, le P-59A souffre d'une faible accélération, un problème courant pour les premiers moteurs à réaction, de puissance relativement faible. Cependant, ces moteurs lui permettent de maintenir sa vitesse maximale en vol horizontal sans difficulté, contrairement aux avions à moteur à pistons. Le principal atout du P-59A américain réside dans son excellente maniabilité pour un avion à réaction. En effet, l'Airacomet est capable de remporter des combats tournoyants contre même les meilleurs chasseurs à moteur à pistons de fin de guerre!

L'armement de l'appareil est également intéressant. Outre le fuselage, les ingénieurs ont opté pour le canon M10 de 37 mm emprunté au Cobra. Ce canon possède une faible cadence de tir et une balistique particulière. Cependant, les énormes trous qu'il inflige aux ailes et aux fuselages ennemis grâce à ses obus explosifs à fragmentation incendiaires (HEFI) de 37 mm justifient amplement l'effort d'apprentissage de son utilisation! Son armement secondaire se compose de trois mitrailleuses Browning de 12,7 mm, des armes éprouvées et efficaces.

Au combat, le P-59A est un appareil docile et prévisible. Le pilote doit faire preuve de patience pour gagner de l'altitude calmement, car il sera difficile pour l'ennemi de le faire descendre de là! N'oubliez pas de recharger régulièrement le redoutable canon de 37 mm, car sa capacité en munitions n'est que de 45 coups.

Challenge saisonnier

Après avoir terminé les tâches de l'événement entre le 7 et le 13 novembre (se termine à 07h00 GMT), vous pouvez bénéficier de la remise maximale sur les offres saisonnières!

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