Peloton 2S19M1 (Rang VII)

Note historique

Le développement de l'obusier automoteur 2S19 Msta-S a débuté en 1976 avec la participation des principaux bureaux d'études soviétiques. Le premier prototype est apparu en 1983 et, après des essais intensifs en 1989, le véhicule a été accepté en service. Le nouveau SPH se distinguait par une portée de tir accrue et une précision accrue. Malheureusement, des problèmes avec le système de conduite de tir ont été découverts en cours d'exploitation. Cela a conduit à la création de versions améliorées, les 2S19M1 et 2S19M2, dotées d'équipements numériques et de systèmes de guidage automatisés.

Le Msta-S est devenu l'un des systèmes d'artillerie clés non seulement en Russie, mais aussi à l'étranger: Ces obusiers automoteurs ont été fournis au Venezuela, à l'Azerbaïdjan et à l'Éthiopie, et sont restés en service en Ukraine et en Géorgie après l'éclatement de l'URSS.

2S19М1

Un nouveau peloton premium de véhicules blindés soviétiques sera dirigé par le système d'artillerie automoteur moderne 2S19M1 "Msta-S", l'un des meilleurs au monde. Doté d'un canon long de 152 mm à chargement automatique, d'une large gamme d'obus disponibles et d'une excellente dynamique, le Msta-S deviendra votre véhicule préféré dans cette catégorie!

La principale caractéristique du véhicule sera son obusier 2A64 de 152 mm à chargement automatique, qui lui confère une cadence de tir élevée et une grande diversité de munitions. Le SPH dispose de plusieurs types d'obus: Des obus HE standard (dont la charge explosive peut atteindre 11,7 kg en équivalent TNT), des obus HE-VT pour la destruction des véhicules non blindés ou légèrement blindés à ciel ouvert, des obus HEAT pour le combat contre les véhicules blindés et des obus APHEBC. Le commandant peut ainsi rapidement choisir le type d'obus le plus adapté à chaque situation de combat!

Le châssis du Msta-S est basé sur celui des chars T-80 et T-72, mais avec un blindage nettement plus léger pour réduire le poids total. Son puissant moteur diesel multicarburant lui confère une bonne mobilité, comparable à celle des chars de combat principaux modernes. Cependant, sa vitesse de marche arrière extrêmement faible constitue un sérieux handicap, l'empêchant de se soustraire rapidement aux tirs.

Le principal inconvénient du Msta-S en jeu est son extrême vulnérabilité. Son blindage pare-balles léger ne le protège que contre les mitrailleuses de faible calibre. En revanche, toute arme de calibre 20 mm ou plus représente une menace mortelle. Sa taille imposante et sa silhouette distinctive en font une excellente cible pour les avions ennemis; Dissimuler le Msta-S est difficile. Pour combattre efficacement avec le 2S19M1, les commandants doivent choisir soigneusement des positions offrant une couverture suffisante. Utilisé correctement, ce SPH peut être une arme de soutien redoutable ou un excellent tireur d'élite solitaire!

Quels autres véhicules sont disponibles dans le nouveau peloton de rang VII? Lisez la suite pour le découvrir!

T-54 (1951)

Un char moyen classique de la Guerre froide. Le T-54, modèle 1951, doté d'une tourelle en forme de dôme lisse, est un véritable char polyvalent au combat, alliant une protection décente, une bonne puissance de feu et un comportement dynamique impressionnant!

Object 906

Char léger et mobile équipé d'un canon de 85 mm. Idéal pour la reconnaissance, il permet de capturer rapidement des positions inoccupées et de surprendre l'ennemi par des attaques de flanc soudaines.

M53/59

Ce SPAAG tchécoslovaque monté sur un châssis de camion Praga et équipé de deux canons à cadence de tir rapide de 30 mm couvrira vos coéquipiers depuis les airs et engagera les véhicules terrestres. Ses obus perforants efficaces peuvent même endommager les chars et les obusiers lourds!

*Gamme de véhicules de peloton. Les caractéristiques des véhicules et leurs camouflages sont encore en cours de développement et peuvent différer de ceux présentés dans cet article.

Le peloton 2S19М1 (Rang VII) sera disponible dans le grand trophée de la campagne des chars ou à partir d'une offre après le début de la saison.