Note historique

Le F9F Panther fut le premier chasseur à réaction de Grumman à entrer en service au sein de l'US Navy. Il est né d'un projet de chasseur de nuit embarqué qui perdit sa compétition, pour finalement évoluer en un chasseur léger monoplace à aile droite. Le F9F-5 fut la variante la plus produite du "Panther", propulsée par le moteur Pratt & Whitney J48, plus puissant. Plus de six cents exemplaires furent construits avant la fin de la production en 1952.

Durant la guerre de Corée, la famille Panther constitua le cœur de la force de frappe à réaction de l'US Navy et du Corps des Marines, effectuant au total environ 78 000 sorties. Le F9F-5 est lié à l'un des épisodes les plus dramatiques de ce conflit: le 18 novembre 1952, le lieutenant Royce Williams de l'USS Oriskany livra un engagement d'une demi-heure contre sept MiG-15 soviétiques et, selon certains récits, en abattit trois — parvenant malgré tout à poser son appareil gravement endommagé sur le pont du porte-avions. Les futurs astronautes Neil Armstrong et John Glenn pilotèrent également le F9F-5 durant cette guerre. Par la suite, le type servit au sein de l'équipe de démonstration en vol Blue Angels, avant que les derniers "Panthers" n'achèvent leur carrière comme drones cibles radiocommandés, cédant les cieux au F9F Cougar.

F9F-5 (Rang IX)

Coup d'œil rapide

• Points forts: Vitesse élevée à basse altitude, puissant armement tirant vers l'avant, excellente manœuvrabilité pour un jet, et un vaste arsenal d'armement suspendu.
• Points faibles: Vitesse ascensionnelle et accélération inférieures à celles des chasseurs à réaction ultérieurs.
• Rôle au combat: Un chasseur-bombardier polyvalent — redoutable en combat tournoyant et tout aussi efficace contre les cibles terrestres.

En combat

La prochaine mise à jour apporte aux passionnés d'aviation américaine la variante la plus avancée et la plus nombreuse du légendaire chasseur embarqué — le F9F-5 "Panther". Son moteur est nettement plus puissant que celui du F9F-2 déjà familier aux pilotes expérimentés, offrant une accélération bien plus vive et une véritable assurance à basse altitude, où l'appareil atteint près de 1 000 km/h — un chiffre plus que respectable pour un jet à aile droite.

Comme sur les variantes antérieures, le F9F-5 dispose d'une aile solide dotée de nombreux dispositifs hypersustentateurs, lui conférant une excellente manœuvrabilité pour un jet. À basse et moyenne altitude, le "Panther" peut imposer un combat tournoyant à presque n'importe quel chasseur à réaction précoce. Gardez toutefois à l'esprit que chaque virage serré consomme une précieuse vitesse — mieux vaut donc ne pas sur-manœuvrer.

L'armement tirant vers l'avant est un autre atout de l'appareil: quatre canons de 20 mm M3 totalisant un impressionnant total combiné de 760 obus, regroupés en batterie dans le fuselage avant. La salve du F9F-5 est suffisamment dense pour engager des cibles à des distances qui repoussent les limites de bien d'autres appareils. Une paire de rafales précises déchiquettera un aéronef ennemi aussi aisément que des véhicules terrestres légers.

Un appareil embarqué américain apporte toujours aussi un vaste arsenal suspendu. Sous les ailes du F9F-5, vous pouvez monter des roquettes non guidées HVAR et des bombes allant des poids légers de 100 lb aux lourdes de 1 000 lb — jusqu'à une tonne et demie de charge utile au total. Sous pleine charge, l'appareil perd de son agilité: l'accélération devient plus poussive et la vitesse maximale chute. Une fois les bombes larguées, cependant, le "Panther" redevient un chasseur à part entière, prêt à revenir au combat aérien.

Le F9F-5 est aussi polyvalent qu'un chasseur-bombardier embarqué doit l'être — même s'il y a peu d'intérêt à défier les machines les plus rapides du Rang IX sur leur propre terrain, celui de la vitesse et de l'accélération. Le domaine naturel du "Panther" est la manœuvre, la rafale précise et l'attaque surprise. Piquez pour attaquer, tirez par courtes rafales, et acceptez avec confiance les combats tournoyants pendant que votre armement suspendu se recharge. Bonne chance dans les cieux!

Premium ♠F9F-5♠︎ (Rang IX)

La variante premium est un avion supplémentaire pour votre effectif! L'avion de guerre premium conserve les mêmes performances que la variante standard, bien qu'il soit doté d'un camouflage unique. Avec cet avion de guerre premium, vous pourrez profiter de gains plus rapides de Silver Lions et de points de recherche, et gagner des Golden Eagles lors de vos batailles.

Si vous avez la chance de débloquer à la fois les variantes premium et standard, vous pourrez les utiliser toutes les deux dans la même bataille!

* Les spécifications et les camouflages des véhicules sont toujours en cours d'élaboration et peuvent différer à la sortie.

L'F9F-5 (Rang IX) arrive dans War Thunder Mobile (WTM) dans la mise à jour saisonnière "Battle Allies".