Offres saisonnières

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• Dans la Campagne de chars: Ra'am Sagol + 3 Clés pour le Grand Trophée de la saison “Final Frontier” + Ordres de secours x5, Kits de réparation x125, Kits médicaux x100, Extingueurs x50.
• Dans la Campagne navale: Clemenceau + 4 Clés pour le Grand Trophée de la saison “Final Frontier” + Générateurs de fumée x200 + Ravitaillement naval x200.
• Dans la Campagne aérienne: Venom FB.4 + 3 Clés pour le Grand Trophée de la saison “Final Frontier” + Ordres de secours x10.

Ra'am Sagol (Rang XII)

Note historique

La modification Ra'am Sagol ("Tonnerre pourpre" en hébreu) a été créée sur la base du Merkava Mk.3. Le développement a commencé en août 1983 et la production en série a démarré en 1989.

Dans les années 1990, pendant la guerre au Liban Sud, un système de protection active expérimental appelé Ra'am Sagol a été testé sur les véhicules de la compagnie blindée Nakhshol, 71e bataillon, 188e brigade. Le système détectait les tirs de missiles antichars, alertait l'équipage, orientait le canon vers la menace et déployait un écran de fumée. Le système n'est jamais entré en production en série, cédant la place au Trophy, plus avancé.

Coup d'œil rapide

• Points forts: bon blindage, obus flèche APFSDS efficaces, mobilité correcte, et le moteur monté à l'avant protège l'équipage.
• Points faibles: sujet aux incendies de moteur, vulnérable de profil.
• Rôle au combat: comme tous les Merkava, il excelle dans le combat urbain offensif. Gardez à l'esprit la position du moteur pour ne pas passer le combat à réparer.

En combat

Le Ra'am Sagol est une version expérimentale du Merkava Mk.3. Par rapport aux modifications antérieures du char israélien, la troisième génération a reçu un puissant canon lisse de 120 mm IMI MG251. Sa dotation en munitions inclut désormais un excellent obus flèche M332 APFSDS avec près de 590 mm de pénétration.

Pour les cibles plus légères, le char utilise un obus HEAT non rotatif et un obus HE à fusée de proximité.

La protection du Merkava est spécifique. La plaque frontale supérieure de la caisse est recouverte d'un blindage composite multicouche, et le moteur monté à l'avant encaisse souvent le coup lui-même, sauvant l'équipage.

Cependant, cette même caractéristique entraîne souvent des pannes moteur et des incendies. De plus, les flancs du Merkava sont vulnérables même face à certains canons automatiques, comme la plupart des chars de combat modernes. N'oubliez pas d'utiliser les couverts à temps et de demander l'aide de vos alliés pour les réparations!

Clemenceau (Rang V)

Note historique

Le Clemenceau était le troisième cuirassé de classe Richelieu, mis sur cale le 17 janvier 1939 à Brest. Le navire a été nommé d'après Georges Clemenceau, Premier ministre de la France pendant la Première Guerre mondiale. En raison du déclenchement de la guerre, la construction a avancé lentement, et le 10 juin 1940, elle fut définitivement arrêtée. À l'approche des troupes allemandes, les ouvriers ont inondé la forme de radoub.

Après la capture de la France, les Allemands renommèrent la coque « Schlachtschiff R » et envisagèrent de l'achever, mais abandonnèrent l'idée faute de ressources. En 1944, la coque fut inondée lors des bombardements alliés. En 1948, une tentative de vente pour démolition échoua. C'est seulement en 1951 que le navire fut acheté et envoyé à la fonte.

Coup d'œil rapide

• Points forts: bonne survivabilité, mobilité très correcte.
• Points faibles: placement à l'avant des canons du calibre principal.
• Rôle au combat: un cuirassé pour les engagements à moyenne et longue distance. Le placement à l'avant de tous les canons du calibre principal exige un positionnement particulier de la coque lors du tir.

En combat

La principale caractéristique du Clemenceau est ses deux tourelles quadruples montées à la proue. Cela signifie que le cuirassé ne peut pas tirer vers l'arrière, mais qu'il n'a pas non plus besoin de se placer entièrement de flanc pour tirer avec tous ses canons principaux.

Et les canons sont excellents ici! Chaque tourelle embarque quatre canons de 380 mm avec une bonne balistique et des obus perforants très efficaces. Ils percent n'importe quel adversaire à n'importe quelle distance de combat. La survivabilité du Clemenceau est également tout à fait correcte, et sa mobilité est parmi les meilleures des cuirassés.

Les tactiques efficaces sur le Clemenceau reposent sur les deux tourelles de proue. Gardez l'ennemi sur votre axe et vos obus de 380 mm feront le travail. Dans le même temps, il y a de fortes chances de protéger la citadelle et les modules vitaux des dégâts.

C'est un navire conçu pour le jeu à longue distance – sa bonne mobilité offre une liberté de mouvement et ne vous laissera pas être pris à revers depuis des zones de tir malcommodes. En combat rapproché en revanche, le placement des tourelles à l'avant peut poser des difficultés: il est difficile de manœuvrer et de tirer en même temps.

Venom FB.4 (Rang IX)

Note historique

En 1948, de Havilland commença le développement d'un Vampire amélioré avec une aile plus fine et un moteur Ghost. Cependant, l'armée ne voulait pas d'une modernisation, mais d'un remplacement complet, et les ingénieurs durent retravailler le projet presque à partir de zéro. Le prototype VV612 prit l'air le 2 septembre 1949, et en 1952, l'appareil entra en service sous la désignation Venom FB.1.

La modification FB.4 fut la dernière version du chasseur de jour. Elle reçut un siège éjectable, un moteur plus puissant, une structure de queue redessinée et des servocommandes hydrauliques des ailerons. Un total de 250 exemplaires fut construit. Le Venom participa activement aux conflits des années 1950, dont l'Urgence malaise, la crise de Suez et la crise d'Aden, où il servit d'avion d'assaut. En 1960, l'appareil était devenu obsolète et fut retiré du service.

Coup d'œil rapide

• Points forts: vitesse maximale élevée, bonne manœuvrabilité, 4 canons de 20 mm, bombes et roquettes.
• Points faibles: perte d'énergie rapide en virage, accélération médiocre.
• Rôle au combat: un chasseur à utiliser au mieux en préservant un maximum d'énergie. Capable de manœuvres brusques, mais a besoin de temps pour accélérer ensuite.

En combat

Le Venom FB.4 est un chasseur-bombardier britannique classique qui se joue comme la meilleure version du Vampire. La différence clé est le moteur plus puissant. Il offre une vitesse supérieure et améliore l'accélération tout en conservant la manœuvrabilité signature du Vampire. Le Venom peut surpasser en virage de nombreux avions à réaction de son rang, mais au prix d'une perte d'énergie rapide.

L'armement se compose de quatre canons de 20 mm dans le nez. Les points d'emport pour l'armement suspendu permettent d'emporter bombes ou roquettes, transformant le chasseur en avion d'assaut à part entière. À ce titre, le Venom surpasse de nombreux concurrents, car il peut à la fois couvrir les airs et neutraliser les véhicules terrestres.

Le Venom joue au mieux dans le plan vertical avec un contrôle constant de la vitesse. Ne vous laissez pas entraîner dans des virages prolongés, où vous perdrez rapidement votre énergie et deviendrez une proie facile. Attaquez plutôt depuis l'altitude et remontez immédiatement en utilisant votre énergie restante.

Si vous avez emporté bombes ou roquettes, travaillez en piqué. Détruisez les petites cibles au sol avec des frappes précises et rompez immédiatement le combat.

*Les spécifications et les camouflages des véhicules sont toujours en cours d'élaboration et peuvent différer à la sortie.

Défi saisonnier

Après avoir accompli les tâches de l'événement entre le 17 et le 24 septembre (fin à 07:00 GMT), vous pourrez obtenir la réduction maximale sur les Offres saisonnières!

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