Nota Histórica

En 1945, los ingenieros de la Oficina de Diseño de Yakovlev desarrollaron una modificación del caza de serie Yak-3 con un motor radial refrigerado por aire ASh-82FN. Los principales objetivos de la modernización eran sustituir el poco fiable motor VK-107A por uno más potente y crear un caza superior en rendimiento a todos los análogos existentes.

El fuselaje del Yak-3 se rediseñó considerablemente: algunos elementos de madera y lona se sustituyeron por otros de duraluminio, se aumentó la anchura de las alas, las propias alas se desplazaron hacia delante y se elevaron la cubierta y la cabina para mejorar la visibilidad. Durante las pruebas, el avión mostró un rendimiento de velocidad muy alto y se deshizo de los problemas de las versiones anteriores. Sin embargo, debido al final de la guerra, no hubo necesidad de un caza de este tipo y se quedó en un solo ejemplar. Más tarde, sobre la base del Yak-3U se desarrolló el modelo de entrenamiento Yak-11.

Yak-3U (Rango VIII)

Vista Rápida

• Puntos fuertes: excelente rendimiento, alta velocidad y gran controlabilidad a todas las velocidades.
• Puntos débiles: armamento no muy potente, poca munición, falta de armas de suspensión.
• Oportunidades: duelos aéreos e interceptaciones.
• Amenazas: mejores cazas de pistón.

En combate

El Yak-3U es un modelo experimental del famoso caza soviético con un fuselaje significativamente modificado. Su principal ventaja es un nuevo motor más potente refrigerado por aire, que los aficionados a la aviación conocen por la serie de cazas de Lavochkin (La-5, La-7, La-9).

El Yak-3U conservó las mejores características de los cazas Yak y La del período final de la Segunda Guerra Mundial. Este avión resistente y maniobrable, con mayor velocidad y tasa de ascenso, se comporta magníficamente en vuelo y mantiene un control sensible a todas las altitudes y velocidades.

El Yak-3U es más rápido, maniobrable y asciende más rápido que muchos cazas de su rango. Supera a cada uno de sus oponentes en al menos varios parámetros.

El secreto del éxito está en el fuselaje modificado con amplio uso de aleaciones de aluminio y en la nueva planta de energía. El Yak-3U recibió un motor radial ASh-82FN con circuito de refrigeración por aire y sistema de inyección directa de combustible. El nuevo motor no sólo es más potente, sino también más fiable que los motores en V de la serie M-105 utilizados en el anterior Yak-3U.

El armamento del nuevo Yak-3U fue mejorado, pero seguía sin ser tan potente como en las máquinas occidentales. Dos cañones de 20 mm pueden derribar cazas sin muchos problemas, pero para destruir un bombardero grande se necesitan más proyectiles. Además, el Yak-3U carece por completo de armamento suspendido y no es apto para atacar objetivos terrestres. Por último, conviene tener en cuenta que la capacidad de munición del nuevo Yak no es muy grande: 120 proyectiles por cañón.

A altitudes medias y bajas, el Yak-3U es excelente conservando la energía en un viraje y prefiere los duelos horizontales. Una buena aceleración evitará que el enemigo gane una ventaja significativa en altitud, le dará la oportunidad de alcanzar cualquier objetivo y forzará un combate de maniobras, donde el Yak-3U es particularmente bueno.

Premium ♠Yak-3U♠︎ (Rango VIII)

¡La variante Premium es un avión extra para tu lista! El avión de guerra premium mantiene las mismas características que la variante estándar, aunque viene con un camuflaje único. Con este avión de guerra premium podrás disfrutar de ganancias de León de Plata y Puntos de Investigación más rápidas, y ganar algunas Águilas Doradas en tus batallas.

Si tienes la suerte de desbloquear tanto la variante premium como la estándar, ¡podrás usar ambas en la misma batalla!

*Las especificaciones y camuflajes de los vehículos aún están en proceso y pueden variar en el momento del lanzamiento.

El Yak-3U (Rango VIII) aparecerá en War Thunder Mobile (WTM) en la actualización de temporada en los Trofeos Mediano y Grande de la Campaña de Aviación.