Nota Histórica

El F9F Panther fue el primer caza a reacción de Grumman en entrar en servicio con la Marina de los Estados Unidos. Surgió de un proyecto de caza nocturno basado en portaaviones que perdió la competencia, y finalmente se convirtió en un caza ligero monoplaza con ala recta. El F9F-5 fue la variante más producida del «Panther», impulsada por el motor Pratt & Whitney J48, de mayor potencia. Se fabricaron más de seiscientos antes de que la producción concluyera en 1952.

Durante la Guerra de Corea, la familia Panther constituyó el núcleo de la fuerza de ataque a reacción de la Armada de los Estados Unidos y del Cuerpo de Marines, realizando aproximadamente 78 000 salidas en total. El F9F-5 está vinculado a uno de los episodios más dramáticos de ese conflicto: el 18 de noviembre de 1952, el teniente Royce Williams, del USS Oriskany, luchó durante media hora contra siete MiG-15 soviéticos y, según algunas versiones, derribó a tres de ellos, para luego aterrizar su avión, gravemente dañado, de regreso en la cubierta del portaaviones. Los futuros astronautas Neil Armstrong y John Glenn también pilotaron el F9F-5 durante esa guerra. Posteriormente, este modelo prestó servicio en el equipo de demostración aérea Blue Angels, antes de que los últimos «Panthers» terminaran su carrera como aviones blanco controlados por radio, cediendo los cielos al F9F Cougar.

F9F-5 (Rango IX)

Resumen Breve

• Fortalezas: Alta velocidad a baja altitud, potente armamento de disparo frontal, excelente maniobrabilidad para un avión a reacción y un amplio arsenal de municiones suspendidas.
• Debilidades: La tasa de ascenso y la aceleración son inferiores a las de los cazas a reacción más modernos.
• Función en combate: Un caza de ataque versátil, formidable en combates con giros e igualmente eficaz contra objetivos terrestres.

En combate

La próxima actualización les trae a los entusiastas de la aviación estadounidense la variante más avanzada y más numerosa del legendario caza embarcado: el F9F-5 «Panther». Su motor es notablemente más potente que el del F9F-2, con el que ya están familiarizados los pilotos experimentados, lo que le brinda una aceleración mucho más ágil y una verdadera confianza a baja altitud, donde la aeronave alcanza velocidades de casi 1,000 km/h – una cifra más que respetable para un avión a reacción de ala recta.

Al igual que en variantes anteriores, el F9F-5 cuenta con un ala robusta con numerosos dispositivos de alta sustentación, lo que le otorga una excelente maniobrabilidad para ser un avión a reacción. A altitudes bajas y medias, el «Panther» puede forzar un combate en giros contra casi cualquier caza a reacción de primera generación. Sin embargo, hay que tener en cuenta que cada giro brusco le resta una velocidad preciosa, por lo que conviene no maniobrar en exceso.

El armamento de disparo frontal es otro de los puntos fuertes del avión: cuatro cañones M3 de 20 mm con un impresionante total combinado de 760 cartuchos, agrupados en una batería en la parte delantera del fuselaje. La salva del F9F-5 es lo suficientemente densa como para atacar objetivos a distancias que superan los límites de muchos otros aviones. Un par de ráfagas precisas destrozarán un avión enemigo con la misma facilidad con la que lo harían con vehículos terrestres ligeros.

Un avión estadounidense con base en portaaviones siempre lleva consigo además un amplio arsenal suspendido. Bajo las alas del F9F-5 se pueden montar cohetes no guiados HVAR y bombas que van desde las ligeras de 100 lb hasta las pesadas de 1,000 lb, con una carga útil total de hasta una tonelada y media. Con carga completa, el avión pierde algo de agilidad: la aceleración se vuelve más lenta y la velocidad máxima disminuye. Sin embargo, una vez lanzadas las bombas, el «Panther» vuelve a ser un caza en toda regla, listo para reincorporarse al combate aéreo.

El F9F-5 es tan versátil como debe serlo un caza de ataque basado en portaaviones, aunque no tiene mucho sentido competir con las máquinas más rápidas del Rango IX en sus propios términos de velocidad y aceleración. El dominio natural del «Panther» es la maniobra, la ráfaga precisa y el ataque sorpresa. Lánzate en picada para atacar, dispara en ráfagas cortas y acepta con confianza los combates en giro mientras se recarga tu armamento suspendido. ¡Buena suerte en los cielos!

Premium ♠F9F-5♠︎ (Rango IX)

¡La variante Premium es un avión extra para tu lista! El avión de guerra premium mantiene las mismas características que la variante estándar, aunque viene con un camuflaje único. Con este avión de guerra premium podrás disfrutar de ganancias de León de Plata y Puntos de Investigación más rápidas, y ganar algunas Águilas Doradas en tus batallas.

Si tienes la suerte de desbloquear tanto la variante premium como la estándar, ¡podrás usar ambas en la misma batalla!

* Las especificaciones y camuflajes de los vehículos aún están en proceso y pueden variar en el momento del lanzamiento.

El F9F-5 (Rango IX) llega a War Thunder Mobile (WTM) en la actualización de temporada «Battle Allies».