Nota Histórica

En 1944, las fuerzas estadounidenses capturaron las Islas Marianas y establecieron seis aeródromos para los pesados bombarderos B-29 Superfortress. El enorme alcance de estas aeronaves permitió a los estadounidenses iniciar ataques aéreos a gran escala contra Japón. Las fuerzas aéreas japonesas necesitaban urgentemente nuevos interceptores: sus aeronaves existentes estaban obsoletas y su número se había reducido drásticamente.

Ya en el otoño de 1943, el agregado militar japonés había observado las pruebas del interceptor cohete Me 163 en Alemania. Japón negoció la producción bajo licencia, pero la entrega de los planos y de un avión de muestra fracasó cuando los submarinos que los transportaban fueron hundidos por las fuerzas aliadas. A los ingenieros japoneses solo les quedó un manual de operaciones de vuelo y documentación de apoyo limitada a partir de la cual realizar ingeniería inversa del avión y su motor cohete. El Ejército buscó rediseñar el fuselaje, mientras que la Armada insistió en conservar el diseño alemán probado, un enfoque que finalmente prevaleció.

El contrato de desarrollo se le otorgó a Mitsubishi. La aeronave recibió la designación J8M para la Armada y Ki-200 para el Ejército. El primer y único vuelo del prototipo J8M1 tuvo lugar el 7 de julio de 1945 y terminó en un accidente debido a una falla del motor. La grave crisis industrial impidió que alguno de los prototipos de aviones cohete llegara a completarse, y todo el trabajo se detuvo con la rendición de Japón.

Ki-200 (Rango IX)

Breve Análisis

• Fortalezas: Excelente aceleración, gran poder destructivo de los proyectiles de 30 mm, tamaño compacto y buena maniobrabilidad.
• Debilidades: Reserva de combustible muy limitada y baja cadencia de fuego del cañón.
• Función en combate: Un interceptor propulsado por cohetes con cañones potentes; uno de los duelistas más formidables en el combate vertical.

En combate

Este interceptor japonés es un pariente cercano del Me 163B Komet alemán, y su principal secreto es el mismo: un motor cohete que proporciona una aceleración y una tasa de ascenso excepcionales. A gran altitud, este caza compacto suele ser uno de los primeros en llegar, y es precisamente desde esa altitud desde donde lanza ataques rápidos y letales.

El Ki-200 está armado con dos cañones de 30 mm con munición HEF y HEF-I de gran eficacia. El suministro total de munición es de solo 120 cartuchos y la cadencia de fuego es relativamente baja, así que dispara en ráfagas cortas y económicas a corta distancia.

Las tácticas para el Ki-200, al igual que las del Komet, giran en torno al clásico concepto de «boom-and-zoom». Al inicio de un combate, asciende a altitud lo más rápido posible; luego, apaga el motor y mantente en vuelo estacionario sobre la zona de combate. Cuando aparezca un objetivo debajo, desciende en picada, enfoca al enemigo y dispara una ráfaga corta desde la distancia mínima. Inmediatamente después, ejecuta un ascenso en zoom de regreso a la altitud con toda la potencia del cohete. Evita los combates prolongados con giros: a pesar de su maniobrabilidad decente, el Ki-200 pierde velocidad rápidamente en los giros. La principal limitación del piloto es el suministro limitado de combustible del motor cohete: aproximadamente cuatro minutos de funcionamiento continuo.

El Ki-200 no es un avión fácil de dominar. Exige disciplina: la moderación para evitar los combates en giros y la precisión para atacar con certeza a corta distancia. Pero para un piloto que aprenda a aprovechar su extraordinaria aceleración y su perfil compacto, las recompensas son considerables. La victoria favorece a quien está preparado.

Premium ♠Ki-200♠︎ (Rango IX)

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*Las especificaciones y camuflajes de los vehículos aún están en proceso y pueden variar en el momento del lanzamiento.

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