Historische Anmerkung

Die F9F Panther war das erste Strahljagdflugzeug von Grumman, das bei der U.S. Navy in Dienst gestellt wurde. Sie ging aus einem Projekt für einen trägergestützten Nachtjäger hervor, das sich im Wettbewerb nicht durchsetzen konnte, und entwickelte sich schließlich zu einem leichten, einsitzigen Jagdflugzeug mit geraden Tragflächen. Die F9F-5 war die meistgebaute Variante der „Panther“ und wurde von dem leistungsstärkeren Triebwerk Pratt & Whitney J48 angetrieben. Bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1952 wurden mehr als sechshundert Exemplare gefertigt.

Während des Koreakriegs bildete die Panther-Familie das Rückgrat der Strahlflugzeug-Angriffsverbände von U.S. Navy und Marine Corps und absolvierte insgesamt rund 78.000 Einsätze. Die F9F-5 ist mit einer der dramatischsten Episoden dieses Konflikts verknüpft: Am 18. November 1952 lieferte sich Lieutenant Royce Williams von der USS Oriskany ein halbstündiges Gefecht mit sieben sowjetischen MiG-15 und schoss – einigen Berichten zufolge – drei davon ab, wobei er seine schwer beschädigte Maschine dennoch sicher auf dem Flugzeugträgerdeck landete. Auch die späteren Astronauten Neil Armstrong und John Glenn flogen die F9F-5 während dieses Krieges. Später wurde der Flugzeugtyp von der Kunstflugstaffel „Blue Angels“ eingesetzt, bevor die letzten „Panther“ ihre Laufbahn als ferngesteuerte Zieldrohnen beendeten und den Himmel der F9F Cougar überließen.

F9F-5 (Rang IX)

Kurzanalyse

• Stärken: Hohe Geschwindigkeit in geringer Höhe, leistungsstarke nach vorne gerichtete Bewaffnung, für einen Jet hervorragende Manövrierfähigkeit sowie ein umfangreiches Arsenal an Außenlasten.
• Schwächen: Steigleistung und Beschleunigung bleiben hinter denen späterer Strahljäger zurück.
• Rolle im Gefecht: Ein vielseitiger Jagdbomber – gefürchtet im Kurvenkampf und ebenso effektiv gegen Bodenziele.

Im Gefecht

Das kommende Update beschert amerikanischen Luftfahrtenthusiasten die fortschrittlichste und zahlreichste Variante des legendären trägergestützten Jagdflugzeugs: die F9F-5 „Panther“. Ihr Triebwerk ist deutlich leistungsstärker als das der erfahrenen Piloten bereits bekannten F9F-2; es sorgt für eine weitaus zügigere Beschleunigung und verleiht dem Piloten in niedrigen Höhen – wo die Maschine Geschwindigkeiten von fast 1.000 km/h erreicht – ein Gefühl echter Souveränität. Für einen Jet mit geraden Tragflächen ist dies ein mehr als beachtlicher Wert.

Wie schon ihre Vorgängerversionen verfügt die F9F-5 über eine robuste Tragflächenkonstruktion mit umfangreichen Auftriebshilfen, die ihr eine für einen Jet hervorragende Wendigkeit verleihen. In niedrigen und mittleren Höhen kann die „Panther“ fast jeden anderen Jet-Jäger der frühen Generation in einen Kurvenkampf zwingen. Man sollte jedoch bedenken, dass jede scharfe Kurve wertvolle Geschwindigkeit kostet – es zahlt sich also aus, es mit den Flugmanövern nicht zu übertreiben.

Eine weitere Stärke des Flugzeugs ist die nach vorne gerichtete Bewaffnung: vier 20-mm-Kanonen des Typs M3 mit einem beeindruckenden Gesamtvorrat von 760 Schuss, die als Batterie im vorderen Rumpfbereich zusammengefasst sind. Die Salve der F9F-5 ist dicht genug, um Ziele auf Distanzen zu bekämpfen, die für viele andere Flugzeuge bereits an der Grenze des Machbaren liegen. Schon zwei präzise Feuerstöße zerfetzen ein feindliches Flugzeug ebenso mühelos wie leichte Bodenfahrzeuge.

Ein amerikanisches Trägerflugzeug führt stets auch eine umfangreiche Außenlastbewaffnung mit sich. Unter den Tragflächen der F9F-5 lassen sich ungelenkte HVAR-Raketen sowie Bomben montieren – von leichten 100-Pfund-Exemplaren bis hin zu wuchtigen 1.000-Pfund-Bomben –, was eine Gesamtlast von bis zu anderthalb Tonnen ergibt. Mit voller Beladung büßt das Flugzeug etwas an Wendigkeit ein: Die Beschleunigung wird träger und die Höchstgeschwindigkeit sinkt. Sobald die Bomben jedoch abgeworfen sind, wandelt sich die „Panther“ wieder zu einem vollwertigen Jagdflugzeug, das bereit ist, erneut in den Luftkampf einzugreifen.

Die F9F-5 ist so vielseitig, wie es ein trägergestützter Jagdbomber sein sollte – auch wenn es wenig Sinn ergibt, sich mit den schnellsten Maschinen auf Rang IX ein direktes Duell bei Geschwindigkeit und Beschleunigung zu liefern. Das eigentliche Revier der „Panther“ sind das Manövrieren, der präzise Feuerstoß und der Überraschungsangriff. Geht im Sturzflug zum Angriff über, feuert in kurzen Salven und lasst euch selbstbewusst auf Kurvenkämpfe ein, während eure Außenlasten nachgeladen werden. Viel Glück am Himmel!

Premium ♠F9F-5♠︎ (Rang IX)

Die Premium-Variante ist ein zusätzliches Flugzeug für eure Aufstellung! Das Premium-Kampfflugzeug hat die gleiche Leistung wie die Standardvariante, ist jedoch in einer einzigartigen Tarnung erhältlich. Mit diesem Premium-Kampfflugzeug könnt ihr schneller Silver Lions und Forschungspunkte sammeln und in euren Schlachten einige Golden Eagles verdienen.

Wenn ihr das Glück habt, sowohl die Premium— als auch die Standardvariante freizuschalten, könnt ihr sie beide im selben Kampf verwenden!

* Fahrzeugspezifikationen und Tarnungen sind noch in Arbeit und können bei der Veröffentlichung abweichen.

Die F9F-5 (Rang IX) erscheint im saisonalen Update „Battle Allies“ in War Thunder Mobile (WTM).